本田飛度作爲曾經的“緊湊型轎車之王”，在中國的家用轎車領域還是有一定曆史地位的。然而，隨著中國的汽車市場競爭極速加劇，再加上消費者對車輛需求的不斷提升，綜合配置貧民的飛度銷量近年來出現了大踏步的下滑。誰知道小本子哪來的自信，2024款飛度無限接近10萬的身價，配置已經拉到沒朋友了。

4125*1694*1537這三圍無語了，國産車隨隨便便比一下，這個價位上的轎車比它大一圈算剛合格。你說它適合女士、通勤？比亞迪海豚、海鷗、長城小貓、納米……不比它更適合城市通勤嗎？

接下來看看！在遙遠的20年前，我們的汽車內飾相比今天顯得頗爲樸素。那時的汽車座椅通常采用織物材料，這種材料雖然舒適耐用，但在視覺上沒有現在豪華皮革座椅那般吸引人的眼球。而內飾板則多爲大塊的塑料材質，雖然實用性強，但缺乏如今精致細膩的觸感。普遍采用機械手刹不如現在的電子手刹反應迅速。大型收音機插個U盤能播放音樂和廣播，但在功能豐富度和操作便捷性上遠不及現在的多媒體觸控屏。沒錯2024款飛度這些都在。

2024年若轎車仍采用前盤後鼓式制動系統，無疑會顯得相當“拉胯”。這不僅是因爲其技術陳舊、性能有限，更是因爲它無法滿足現代消費者對車輛安全性、舒適性和性能的高要求。因此，對于汽車制造商來說，采用更先進、更可靠的四輪盤式制動系統將是提升産品競爭力的關鍵。飛度仍采用前盤後鼓式制動系統。

185 60 R15的自行車輪胎雖然在自行車上很管用，但依舊用在汽車上確實讓許多車主感到“惡心”，胎面過窄會直接影響操縱感和高速行駛的安全性。

1.5L直四自吸式汽油機，91KW，124P，145扭矩，算是1.5L自吸的標准參數，如果我沒記錯15年前的奇瑞1.5L自吸就這個水平。

前麥弗遜獨立懸架+後扭力梁非獨立懸架，前麥弗遜獨立懸架與後扭力梁非獨立懸架的組合，在車輛行駛過程中，確實會對駕駛舒適度産生一定的影響。麥弗遜獨立懸架因其結構簡單、成本低廉且占用空間小而在許多車型中得到廣泛應用。然而，這種懸架的設計決定了其在應對複雜路況時，尤其是在處理側傾和顛簸時，表現並不盡如人意。尤其是在高速行駛或遇到連續彎道時，車輛的側傾感會明顯增加，使得駕駛者需要更加專注以保持穩定。後扭力梁非獨立懸架，雖然同樣具有一定的承載能力和穩定性，但由于其非獨立懸挂的特點，在車輪遇到不規則路面時，一側車輪的振動很容易傳遞至另一側，造成車身的整體震動。這種震動不僅影響了乘坐的舒適度，還可能對車輛的操控穩定性造成一定影響。

這都2024年了，飛度還用收音機、小細胎這種回到20年前拉斷大胯的配置，這是讓人笑到抽抽了。