我想漂亮國最近也是非常無奈了，只能依賴于自己是超級大國的身份對中國新能源汽車廠商進行技術制裁，通過加征100%關稅能制裁中國電動汽車等産品，目前該制裁已經是板上釘釘，我也是無言以對，只能說，區區一個電動汽車行業就已經把漂亮國嚇住了，來看看到底是咋回事吧。

衆所周知啊，比亞迪海鷗並不是汽車新品，早在去年比亞迪就推出了這款價格親民的新能源電動汽車，比亞迪海鷗的短續航版本甚至售價還不到7萬元，價格低廉，也讓更多的普通老百姓實現了新能源電動汽車夢，畢竟日常代步幾萬元的小車完全能夠勝任，何況還是比亞迪這樣的老牌車企。

事情源于來自漂亮國的一個媒體公司Caresoft Global，對比亞迪海鷗進行了拆解，他們認爲海鷗價格低廉，但駕駛表現卻很出色，在漂亮國的售價12000美元，但是做工內飾絲毫不比漂亮國自己30000美元的電動車差，所以進行拆解看看到底是怎麽個做工。結果讓這個媒體公司大吃一驚，聲稱最後給出的結論是：漂亮國車企如果同樣給12000美元的預算，完全造不出海鷗這樣的車型來。

這就尴尬了，因爲漂亮國毫無疑問是在技術、工廠、生産行業有著大國天然的優勢的，但是相比目前擁有全球更加完善的新能源産業鏈的中國來說，已經完全失去了自身優勢，並且中國目前車企不斷的內卷、成長，所擁有的強大的競爭力，已經讓漂亮國車企完全望塵莫及。

所以現在搞加征100%關稅，居然還聲稱“稱它們（指中國電動汽車）對美國就業和國家安全構成威脅”。也不難理解漂亮國在背後的痛處和無奈，即使這樣，其實也仍然無法阻擋中國新能源車企的再進化，畢竟，不只是比亞迪，中國衆多新能源車企現在都信心十足，不斷從技術、硬件、軟件上趕超國外，就連特斯拉馬斯克都對行業分析師說：“中國的電動汽車非常好，如果沒有貿易壁壘，它們幾乎摧毀世界上大多數其它汽車公司。”

拜登之所以這麽搞，除了本身比亞迪爲代表的中國車企不斷成長帶來的行業壓力之外，其實這麽表態也是爲了他自己的政治生涯，畢竟想在競選上實現票數反超，就得搞一些“政績”來吸人眼球，可惜，這麽做無異于固步自封，不接受中國新能源車企發展的後果，必將注定會被世界所孤立。

據中國汽車工業協會發布的數據顯示，4月中國乘用車銷量爲200.1萬輛，同比增長10.5%，其中新能源汽車銷量爲95 萬輛，同比增長33.5%，4月中國汽車出口50.4萬輛，同比增長34%，汽車出口增幅已經大于內銷。比亞迪更是在4月份出口41011輛汽車，同比增長176.6%，海鷗還在智利、哥倫比亞上市，包括驅逐艦05（海外爲King DM-i）、atoo 3、海豹、漢、秦系列、宋系列，還有皮卡BYD SHARK等等，紛紛在卡塔爾、墨西哥亮相，比亞迪就像它的宣傳語一樣，始終在“Build Your Dream”構建你的夢想。反觀漂亮國汽車行業，那真的猶如一場噩夢，美國制造業聯盟在一篇論文中甚至表示，政府補貼的中國電動汽車“最終可能成爲美國汽車行業的滅絕事件”，這事就變得很搞笑了，屬實沒想到，中國比亞迪爲首的電動汽車行業，能讓漂亮國這次這麽尴尬，只能說，國之強大，才是吾輩之幸！