今天剛好刷到一張汽車行業主流平台架構對比，發現還挺有代表性的。

確實對于強于技術的車企來說，唯有擁有自己的平台架構，才能真正稱得上是掌握核心技術，就比如說我們之前都知道賽力斯開啓了工業4.0，帶來了先進的9000T一體化壓鑄技術，但這些制造技術其實只是賽力斯技術體系的一環。

現在賽力斯魔方平台通過技術整合創新推出平台可以讓我們對賽力斯的技術體系有更深的認知，就以動力形式來說，賽力斯大賣的問界新M7是增程模式，問界M9、問界新M5是純電和超增兩個版本，同時賽力斯更是支持超混模式，能夠實現三種動力形式的輸出，滿足不同消費人群的使用需要。

相對的增程技術方面，賽力斯也有著45%的熱效率和3.65Kwh/L的油電轉化率，整體的能效利用率更高，同時在底盤懸架方面更是支持後輪轉向技術，有著全面的布局。

至于最關鍵的電子電器架構，賽力斯也實現了中央計算+三區域的協同，100%SOA、1300+API接口、5000+應用常用常新，實現了無感的OTA升級，全面引領智能化，成爲標杆。

其實通過這些技術分享我們能夠得知賽力斯汽車有著無限可能，憑借技術積累賽力斯和華爲攜手也將會帶來更多産品力超強的問界車型，對啦賽力斯的魔方平台也可以拓展轎車、SUV、MPV，這個信息點非常關鍵。

總的來說，賽力斯魔方平台，是爲技術而生，是爲智電汽車而生，關鍵技術帶來核心競爭力，強強聯手實現銷量的領先，買車不僅是買制造更是買科技，賽力斯懂生産，擅制造，以用戶爲中心，造好車、服務好車主，成爲了豪華品質制造的新代表，作爲AITO問界車主必須得給賽力斯點個贊。