2024年的新能源汽車市場，比亞迪打響了價格戰的第一槍，這次它終于肯下狠手，不再給合資品牌留空間。從油電同價到電比油低，比亞迪今年太狠了。

雖然最近兩年，新能源汽車成爲了汽車市場最熱門的産品，但目前來看，純燃油汽車依然占據著很大一部分市場，自主品牌想要實現換道超車還需要一定的時間。不過，從今年各大品牌的布局來看，新能源汽車的市場占有率肯定會進一步提升。因爲，新能源汽車龍頭企業比亞迪已經開始了自己的行動，通過低價位産品向傳統燃油車發起沖擊。

比亞迪秦

在2月19日，比亞迪汽車官宣了一條重磅消息，讓行業感受到了小小的震撼。比亞迪秦Plus DM-i榮耀版和驅逐艦05 DM-i榮耀版起售價低至7.98萬元，相比較9.98萬元，這次比亞迪是下定決心和燃油車決戰了。此外，純電版的比亞迪秦Plus，起售價也降至10.98萬元，並且給了寬溫域熱泵和八合一電動力總成。從插混到純電，比亞迪正式開啓了2024年的價格風暴。

價格

很多人可能擔心這次是降價減配，其實並不是，反而還是增配。比亞迪秦Plus DM-i榮耀版，新增加了智能上下電、升級智能語音連續對話，就算是最低配的配置也比很多合資燃油車要高很多。並且，百公裏虧電油耗只有3.8L左右，綜合續航突破1200多公裏，就算是不充電也足夠省油。更何況，還能上綠牌，還能純電行駛。用車成本和用車體驗，全是降維打擊。

比亞迪秦

比亞迪本次降價，明顯就是沖著合資車去的。因爲在A級轎車市場，那些傳統合資品牌的銷量依舊不低，想要進一步吞噬他們的市場，價格和配置是最關鍵的。零百加速7.9秒、虧電油耗3.8L，比日系車省油、比德系車還好開，而且DM-i超級混動系統已經非常成熟，用戶花費更少的錢買到體驗更好的車，這就是行業競爭帶來的福利，作爲消費者，是很願意看到這種競爭的。

優勢

能把新能源車做到比燃油車價格更低，那就需要有足夠強大的産業鏈，而這正是比亞迪的優勢。比亞迪汽車的垂直整合能力放在整個新能源汽車市場也是屈指可數的，完善的上下遊産業鏈加上龐大的規模化效應，整車成本現在進一步降低，也就有了更大的降價空間。之前就強調過，不要小看比亞迪的産業鏈優勢，在成本控制這方面，絕對是遙遙領先的水平。如今，79800元的秦Plus DM-i真的來了，面對如此勁爆的價格，估計友商也不太好受。

比亞迪汽車

此次降價，也是新能源汽車對傳統燃油車進行降維打擊的開始，插電混動在未來一段時間內會成爲主流。十萬元左右市場，未來比亞迪秦Plus DM-i是熱門車型之一，如果只是未來代步，那7.98萬元的低配版本就足夠了。55Km純電續航日常上下班問題不大，就算是當油車開也無壓力。無論是燃油經濟性還是駕乘體驗，基本沒頓挫的DM-i混動系統確實很優秀。

外觀

新年之後，比亞迪雙雄出擊，率先發力，今年新能源汽車的滲透率有望進一步提升。比亞迪作爲領頭羊，這個頭開的很好。消費者肯定希望能買到物美價廉的産品，不管怎麽說，比亞迪這個卷王是真靠譜。