當消費者不滿足當下的産品品質、品牌影響力，又能接受更高的預算時，就會進而選擇豪華品牌的豪華車型。相應的，豪華品牌，也應當提供更高的産品品質、更高的動力性能，以及更好的乘坐舒適性，更得提供更好的豪華感，來滿足更高階的需求才行！只有“情投意合”，交易才能産生！

寶馬5系誕生幾十年來，和奔馳E級一起，已經成爲C級轎車的標杆。經過多年持續帶給消費者優質、滿足時代需求的産品力，寶馬5系已經矗立豪華C級車市場幾十年不倒！自從2006年來到中國市場，總銷售超過200萬輛，在很長的時間段裏，都是消費者心目中豪車的代表。

但面對新能源化需求的轉型中，很多傳統車企並沒有跟上隊伍。但寶馬5系卻也帶來了寶馬i5，來滿足細分化的需求。整個寶馬5系，也帶來了10項中國市場專屬配置，比如帶動態氛圍燈效果的全景星軌天幕、BMW懸浮式巨幕、微信車載版、帶視線確認變道功能的自動輔助變道等專屬配置。

當然，從市場表現看，燃油版車型，仍然是全新一代寶馬5系的主力銷售車型。動力系統匹配的是2.0T加上48V系統，入門車型和次低配扭矩310N.m，在市場中動力全面提升的當下，是有些不夠看的嫌疑。體現在零百加速上，需要8.2s，幸好8AT的加持，在一定程度上提升了動力系統的分數。

當然，寶馬530Li的動力性能有大幅提升，最大功率190KW、峰值扭矩達到了400N.m，結合8AT，也確實展現了寶馬在動力調教方面的實力，零百加速也來到了6.5S。雖然在全面新能源化的中國市場中，這個數據放在新能源車型上，並不算有太多的優勢，但在燃油動力車型上，動力體現的駕駛品質感，都有不錯的表現。

此外，作爲一台豪華品牌標杆級C級車，車身尺寸、乘坐空間，內飾氛圍的營造，還是有一定的傳統優勢的。在面對市場對科技氛圍的需求，寶馬5系也采用了雙聯屏，以及更新的車機系統。常規的人機交互功能，也一個不缺，但和國産同價格新能源車型，車機系統智能化上的差距，也必須得正視。不從內心認可差距，就沒有進步的驅動力。當然，在車內豪華感、品質感的營造方面，寶馬5系還是輕車熟路的。哪怕在設計風格，以及用料搭配方面，比如類水晶材質的大量應用，不能滿足所有人的審美需求，但仍然無法否認寶馬5系內飾營造品質感的能力。

從三年前的角度看，給産品打分，辣撩車一定會給個更高的分數。但這三年來，中國新能源汽車産品以更快的進步速度，哪怕寶馬5系也有純電版寶馬i5，但咱們仍然能看到，寶馬5系仍然有提升的空間。

所以，

産品指數給予：76分

在價格方面，以寶馬5系在豪華品牌C級車的地位，它定了個43.99萬的起售價，無可非議。並且，這次的起售價，並沒有出現往代車型，定價高于奔馳E級的情況。所以，原本應當給予較高的分數！畢竟，對它來講，定價從來都不是件小事情，是綜合各種因素平衡以後的結果，也不是咱們所能非議的。但是，正如開始所說的：一台領導者級的豪華品牌豪華車型，市場能接受它的售價，它也應該要提供符合時代需求的産品力！關于這點，希望寶馬再激進些！寶馬5系，也有做的更好的空間！

所以，

價格指數：75分

總分：151分