特大，超大“地磁暴”發生，來臨了！黑龍江、新疆多地出現絢麗極光，然而，這還未結束，我國國家空間天氣監測預警中心5.11日09時發布了新一輪地磁暴紅色預警：北京時間2024年05月10日23時起發生“地磁暴”，最大級別達到超大地磁暴（Kp=9）水平，預計未來24小時，磁暴過程仍將持續，後續仍可能發生大地磁暴。

然而，這美麗的背後，卻是非常危險的。因爲在發生特大地磁暴的時候，它的背後就是太陽活動現象，太陽活動的影響不僅是“絢麗極光”，還會帶來更多的影響。

所以，這對我國在空間站的神舟十八號航天員來說，也是極其危險的事情，爲什麽這樣說？

那神舟十八號航天員如何來確保安全呢？下面就詳細來看看。

超大地磁暴來臨！美麗背後的“危機”

沒錯，按國家空間天氣監測預警中心報告來看，我國其實已經出現了，但新的還在繼續。

在10日晚至11日淩晨，地球磁場爆發了特大地磁暴（kp=9）（也就是超大地磁暴），在地球磁場和大氣的共同作用下，一場極光盛宴如期而至，黑龍江漠河和新疆部分地區全都出現了絢麗的極光。

當然，在出現該事情前，其實我國已經發布了預警，並且在2024年以來，太陽的活動頻率非常高，數據顯示，在短短1周時間之中，就爆發了10個X級耀斑和60余個M級耀斑，爆發強度和頻次曆史罕見。

所以，我國國家空間科學中心隨機發布了預警，那就是可能産生地磁暴現象，也就是大家看到這種現象。

那爲什麽太陽活動如此強烈呢？其實原因非常簡單，那就是因爲太陽處于第25個周期之中，並且是屬于巅峰時段左右，由于還無法判斷具體的巅峰時間點，需要等待太陽進入極小值時期才可以鎖定，這是根據太陽黑子多少來判斷的。

所以，主流的說明就是在2024年，2025年左右，太陽活動達到第25個巅峰時期，只要處于最強的活躍時段，那太陽的活動就會更加強烈，這個沒有任何問題。

所以，這就是太陽活動的正常表現，大家不要驚訝。

然而，在美麗的背後，“危機”更多，因爲太陽活動引發的問題相當多，並不是大家想象的那麽簡單，它的影響範圍是非常地廣泛。

第一、對導航的影響，在太陽活動之下，大氣密度將會增加，低軌衛星軌道衰減率將會進一步加劇；電離層電子密度會發生擾動，對電波通信質量、導航定位的精度將有所影響。

第二、對通信的影響，由于短波通信主要是靠F層的反射進行的。但是，在太陽活動的時候，會發生電離層突然騷擾時，由于D層附近的電子密度突然增大，穿過D層射向E層、F層並反射回地面的無線電波受到強烈的吸收，引起電波的衰減。

D層的電子密度越大，吸收越強。如果D層的電子密度非常大，以致短波通信的最高可用頻率也遭到嚴重吸收，這時通信將發生中斷。

第三、對空間飛行器的影響，比如中國空間站，在強烈的活動之下，會使人造衛星等空間飛行器的軌道發生改變，紫外輻射的增強還使得原子氧的密度突然增加，從而加快了原子氧對航天器表面的剝蝕作用。

比如：在2003年，發生“萬聖節太陽風暴”，不僅使歐美日的多顆衛星發生不同程度損壞，還使我國的“神舟五號”飛船留軌艙運行高度明顯降低，不得不采取措施提升飛船軌道以避免提前墜毀。

除了這些之外，對人的影響大家是最爲擔心，但是影響是最小的，雖然太陽耀斑爆發會攜帶大量的電磁輻射和高能粒子，但實際上只有很小一部分能夠到達地球附近，加上地球有自身磁場的保護，因此即使是強耀斑爆發，對人類健康也幾乎沒有影響，所以，這個大家不用擔心。

最爲擔心的就是太空的問題。

特大地磁暴發生！神舟十八號航天員，如何確保安全？

沒錯，看到上面的影響說明，大家應該知道，這是非常危險的。

而我國神舟十八號3位航天員也還在空間站執行任務，那麽的確也會受到太陽活動的影響，但從多次爆發的太陽活動來看，我國空間站肯定也是做好了全面措施。

那是如何確保安全的？這裏面也主要是分爲兩個方面：

第一個方面，那就是我國空間站本身的構造，在建設空間站的初期，我國就已經確保了在太空活動之下，可能帶來的危機。

所以，已經加上了防護措施，材料本身就可以抵擋了，當太陽活動的時候，大多數的高能粒子撞擊到空間站組合體的時候，就會大部分自己反彈走。

第二個方面，建立在上面的問題上，我國還建立了空間站預警系統，在發生太陽活動的時候，就會提醒神舟十八號航天員，不出艙活動，進入屏障比較厚、防護比較好的區域內，盡可能減少輻射的影響。

所以，在這兩個方面之下，都是確保了航天員的安全問題，完全沒有問題，這就是我國空間站采取的措施。

不過，爲了確保整個航天任務的過程，其實我國在地面也有措施，那就是關于神舟十九號載人飛船的問題。

神十九24小時待命

沒錯，對于神舟十九號載人飛船來說，我國是在神舟十八號任務執行的時候，就一直在發射場24小時待命，這是我國采取的“發射一艘，備份一艘”飛船的措施，這樣做也是爲了確保航天員在執行任務的整個過程之中的“安全”。

如果真的遇到了緊急情況，我國將會快速發射這一艘備份飛船——神舟十九號載人飛船升空，然後將航天員接回來。

所以，其實我國“天上，地下”都是爲航天員在執行整個任務的時候，提供了重要的安全支撐，大家完全不用擔心。

如果這一艘備份的飛船沒有用上，那我國就可以直接將其作爲下一次任務進行准備。所以，這樣的策略是非常不錯。

而且很多人應該看到了，此前國際空間站就出現了這樣一幕，那就是飛船遭遇了太空垃圾撞擊，結果沒有辦法乘坐返回，只能在上面繼續等待。

過後等待地面的新飛船發射上去之後，再將其接回來，這來來回回都是幾個月的時間，真是令人“捏一把汗”，這就是爲什麽說，航天任務中，中國永遠是把航天員安全放在第一位的原因。