近日，隨著中國商用飛機公司在上海召開的供應商大會上確認，國産大飛機即將迎來規模化時代，將在未來數年迅速提高幹線客機C919的産量，並在臨港新區打造世界級大飛機産業集群和大飛機産業園。

這一消息引起了全球航空業的廣泛關注，尤其是美國媒體的競相報道。近日，美國媒體CNA以《只是時間問題！中國商飛C919或將撼動空客-波音雙頭壟斷格局》爲題，報道了中國商飛C919的發展動態，並預測其有望改變全球航空市場的競爭格局和中國民航市場的發展。

據悉，中國商飛建設了四條高度自動化的C919總裝生産線，每條線的年批産量將達50架/年。預計，在2026年左右，即可實現年産150架到200架C919的既定生産目標。這一強大的制造能力將使中國商飛在全球航空市場中的地位逐步提升，從而有望打破空客和波音在大型商用飛機市場的雙頭壟斷格局。

C919作爲中國自主研發的投入商業運營的首款大型噴氣式客機，旨在滿足國內和國際幹線航空市場的運輸需求。這款飛機的設計和制造體現了中國航空工業的快速發展，同時也標志著中國在全球航空市場中的崛起。

自2023年5月28日C919開始首次商業飛行以來，截至2024年3月27日，已開通C919執飛的定期商業航線3條，分別是京滬、滬陝、滬蓉航線。安全飛行4127.76小時，執行商業航班1441架次，承運旅客超18.6萬人次。C919優秀的表現，必將爲中國商飛在未來的市場競爭中贏得一席之地。

美媒認爲，中國商飛的目的不是賺錢，至少目前不是。其戰略是，先在國內航空市場擴大應用規模，積累數據，同時繼續分批次改進C919，不斷優化自己的CJ1000和CJ2000等國産系列發動機。慢慢走出國門，開發中國周邊國家航空市場，占據亞洲市場空白。

令人啼笑皆非的是，美媒竟然毫無根據地臆測C919將依靠價格戰來和空客、波音爭奪客戶。在中國商飛的官方目錄上，C919的標價是1.08億美元一架，美媒居然直接給打了五折，說C919的實際售價只有5400萬美元，並且還會給客戶提供包括出口信貸在內的金融支持。

同時，美媒還預測，盡管美國目前仍然是世界上最大的航空市場，但中國正緊隨其後，預計到2042年將成爲全球航空服務市場的首位。屆時，中國商飛或已打破空客和波音在全球民機市場形成多年的雙頭壟斷格局，成就ABC三足鼎立的局面。