近日，中國商飛出口印尼的第3架ARJ21飛機再次從上海浦東機場起飛，在東海空域進行了3小時35分鍾的驗證測試飛行。作爲我國自主研發的首款支線客機，新飛機出廠後同樣要滿足100小時驗證飛行的要求，這既是對ARJ21性能和系統穩定性的重要測試，同時也是對其滿足國際飛行安全標准的進一步驗證。

這架臨時注冊號爲B-001T的ARJ21飛機，是印尼翎亞航空公司向中國商飛訂購的第三架。此前，分別在2022年12月18日和2023年6月5日，中國商飛向翎亞航空各交付了一架載客量爲95人的ARJ21-700型飛機。

由中國商飛研發制造的ARJ21支線客機，整機長33.463米，高8.442米，翼展27.288米，使用空重24955千克，最大起飛重量43500千克，最大商載8935千克。實用升限爲11900米，巡航速度0.78馬赫（約955公裏/小時），續航高度10668米。

該機采用先進的新一代超臨界機翼設計，並融合了翼梢小翼的一體化理念，其主翼爲雙梁式下單翼，采用懸臂半硬殼式結構。尾翼部分則采用了T形尾翼設計，即高平尾布局，以確保飛機的穩定性和操控性。

在機尾位置，配備了2台由GE航空航天公司生産的CF34-10A高涵道比渦扇發動機，每台發動機的推力達到80.1千牛頓（約合8.17噸）。發動機被安裝在飛機後機身兩側的專用發動機短艙內，並且配備了高效的葉柵式反推力裝置，以優化著陸性能和減少制動距離。這樣的配置不僅提高了飛機的性能，也增強了其在不同飛行階段的操作靈活性。

作爲一款專爲支線航空市場量身打造的中小型客機，ARJ21的設計巧妙地平衡了載客量與運營效率。該機型可搭載78至97名乘客，具備2225至3700公裏的航程，確保了它能夠適應各種區域性航線的運營需求。ARJ21擅長應對高溫環境和低緯度地區的機場起降，其出色的抗側風性能更是爲應對風向多變的氣候提供了保障。

自2016年6月正式進入商業運營以來，ARJ21客機已成功向中外用戶交付136架，並安全運輸超過1360萬名旅客。尤其值得一提的是，印尼翎亞航空運營的2架ARJ21飛機以雅加達爲基地，成功開通了4條航線，連接了馬來西亞和印尼的5座城市，安全執飛1578個航班，運送旅客人數超過15萬人次，展現了ARJ21飛機在商業運營中的卓越表現和可靠性。

隨著第三架ARJ21客機加入機隊，印尼翎亞航空計劃增加該型號飛機在國際及國內航線的運營頻率和覆蓋密度。鑒于ARJ21在實際運營中展現出的卓越性能，特別是其非常適應印尼多島嶼的地理特征和中短程航線密集的特點，翎亞航空對于進一步擴大ARJ21機隊表現出濃厚的興趣。這種積極的市場反應可能預示著該公司可能會對ARJ21型號飛機的訂單進行追加，進一步擴大其在支線航空市場的份額。

據了解，印尼翎亞航空（Transnusa），是一家總部設在雅加達的新興航空公司，運營著一支由7架客機組成的機隊，其中有4架空客A320-214型客機，每架飛機可容納174名乘客；此外，還擁有3架中國的ARJ21-700客機，每架飛機的乘客容量爲95人。該航空公司的機隊平均機齡僅爲2.8年，這一指標反映了該公司對新飛機的投資和對現代化機隊的重視。