提及混動技術，中國品牌中最先想到的就是領克EM-P超級混動，不僅榮獲中汽中心頒發的國內首個混動領域《汽車可靠性管理流程認證證書》，EM-P家族更是備受年輕人關注，屬于典型的叫好又叫座，充分展現領克EM-P超級混動的市場號召力。

5月17日，領克正式發布旗下首款混動中型轎車領克07 EM-P，售價16.38-18.3萬，在延續領克産品優勢的基礎上，結合年輕消費者的用車需求進行升級，早在預熱期便廣受好評，與比亞迪海豹DM-i、雅閣e：PHEV等主流混動代表車型同爲人氣選手，那麽對于消費者而言，到底那款更適合自己呢？

怎樣的配置才叫真香？

作爲2.0時代的消費者，從單一的用車額需求轉變爲對舒適、豪華、個性等更實用的額需求轉變，因此，很多車企把很多豪華配置下放到20萬級車型中。比如說領克07 EM-P，盡管售價爲16.38萬起，但四座皆C位，由整張NAPPA真皮材質包裹座椅，提供了加熱/通風/按摩功能，體驗感甚至超越了56E等行政級豪華轎車，同時在後排座椅內置高強度鋼板，在意外發生時有效防止穿刺等情況；

配置“頂配哈曼”，開發周期長達8個月，由哈曼專業聲學團隊進行開發調校，加入了同級獨有“天空音”，堪比百萬豪車的聽覺享受，另外，主駕內置頭枕揚聲器，在駕享模式，聲音就在耳邊，即保護隱私又不會影響家人的娛樂體驗，豪華就是做到每一個細節都“用心”考量。

售價爲14.98-21.98萬的海豹DM-i，在外觀內飾上盡顯海洋美學，對頂配版的座椅配置也很重視，采用NAPPA真皮材質，帶加熱、通風功能，入門版雖然對于舒適配置略顯簡單，不過這個價位的消費者更看中實用性；搭載丹拿音響，有6/8/12個揚聲器組合，影音體驗還算不錯。

官方售價22.58萬元起的雅閣e：PHEV，座椅采用仿皮面料，主駕駛帶加熱、通風、記憶功能，副駕駛和二排座椅的舒享體驗則更爲簡單，匹配BOSE音響，有8/12揚聲器，作爲合資車，這樣的車內配置顯然不太具有說服力，同爲20萬級轎車，領克07 EM-P的優勢更明顯。

高端混動亂鬥：怎樣才能脫穎而出？

從技術本身來看，領克07 EM-P作爲繼08之後，第二款搭載EM-P超級增程電動方案的插混車型，動力系統由1.5T四缸電混引擎+DHT Evo雙電機系統組成，發動機可參與直驅，發動機峰值扭矩高達255N·m，DHT Evo雙電機系統的電機效率，最高可達到97.6%，系統綜合輸出功率高達280kW。加上智能算法加持，擁有純電、超級增程、性能、個性等多種駕駛模式，尤其是超級增程模式，即在全場景下時刻處于更高效的能耗區間。

相較之下，比亞迪海豹DM-i走的是單擋插混路線，1.5L動力版本中，發動機擁有135N·m扭矩、81kW功率的動力儲備，動態行駛過程中，市區路段的感官不錯，一旦到了高速超車時，可能會受到饋電和能耗方面的局限。

而本田雅閣e：PHEV采用第四代i-MMD混動系統，雙電機平行軸布局，由2.0L發動機+雙電機組成動力系統，發動機峰值扭矩爲182N·m，發動機綜合功率達到109kW。

與同爲混動車型的比亞迪海豹DM-i、雅閣e：PHEV相比，領克07 EM-P集“性價比、智座、豪華”于一身，多少有點降維打擊了，如今購車還能享受新車上市福利，感興趣的朋友可以嘗試一下.當然海豹DM-i和雅閣e：PHEV也有各自優勢，前者口碑穩定，後者占據合資品牌優勢，也不失爲優越的混動車型選擇。