國內市場上，馬自達一直就只是提供搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機的前驅車型，銷量每況愈下，馬自達幾乎快躺平了，據悉後面將和長安聯合開發新車型，轉型新能源，但是在海外市場上，馬自達的動作不斷，開發後驅平台，打造出CX-60這樣的中型SUV和CX-90這樣的中大型SUV，應對不同的市場競爭。
近日，馬自達又針對歐洲市場發布了全新的CX-80車型，基于CX-60相同的後驅平台打造，搭載3.3升直列六缸的柴油發動機和2.5L自吸+電機組成的插電式混動系統，成爲馬自達在歐洲尺寸最大，空間最寬敞的車型，主要跟奧迪Q7、寶馬X5、奔馳GLE等中大型SUV競爭。
外觀采用家族化的魂動設計語言打造，造型跟CX-60相似，車頭是多邊形鍍鉻格柵配黑色矩陣式中網，大燈組造型犀利，提供L型日間行車燈，前臉具備馬自達的優雅、運動，又多了一些中大型SUV該有的硬朗和氣勢。側面造型非常飽滿，短前懸長後懸的設計能明顯看出來是基于後驅平台打造的産品。車頂線條平直，車門曲面過渡，配20英寸輪毂，D柱粗壯帶來很強的力量感。尾部圓潤簡潔，尾燈內勺子狀的導光條跟寶馬車型有點像，新車采用隱藏式排氣布局。
新車提供et Black（黑）、Deep Crystal Blue（藍）、Platinum Quartz（石英）、Arctic White（白）、Rhodium White（白）、Machine Grey（灰）、Soul Red Crystal（紅）、Artisan Red（紅）和Melting Copper（銅）等9種外觀車漆的顔色供選擇。
內飾風格依然“很馬自達”，在當下的市場中依舊采用12.3英寸的懸浮式寬屏，中控台保留了大量的物理按鍵，配備12.3英寸液晶儀表、三輻式多功能方向盤，支持無線Apple CarPlay和無線Android Auto連接，搭載Alexa車載語音控制系統，支持音樂、天氣、空調等設置，中控台面采用大面積的軟性材質包覆，車內用到了Nappa真皮、楓木面板和鍍鉻飾條進行裝飾，豪華感和檔次感不缺。
尺寸方面，全新馬自達CX-80長寬高分別爲4995毫米×1890毫米×1710毫米，軸距爲3120毫米，比CX-60長了250毫米，高24毫米，軸距長250毫米，轉彎半徑僅爲5.8米，車內提供6座和7座兩種座椅布局，其中第二排座椅支持120毫米的前後滑動範圍，靠背可以在15-33度之間進行調節，第二排的肩部空間1476毫米，第三排座椅可以輕松乘坐身高170厘米的乘員，標配第三排座椅空調出風口。
滿載狀態下，後備廂常規容積爲258升，第三排座椅放倒時可提升至687升，將第二排座椅也放倒時可擴展至1221升，配備感應式電動尾門。
配置方面，新車配備360度全景影像和透明底盤、15W手機無線充電、長度超過1米的全景天窗和電動遮陽簾、12揚聲器BOSE音響系統、駕駛席8向電動調節，副駕6向電動調節，方向盤加熱、三區空調、前排座椅加熱等。
動力方面，搭載柴油和插混兩套不同的動力系統，前者由3.3L直列六缸柴油發動機+48V輕混系統組成，最大功率254馬力，匹配8速自動變速箱和四驅系統，零百加速8.4秒，最高時速219公裏/小時，平均油耗5.7升/百公裏。
這套插混系統應該是來自豐田，由2.5升自然吸氣發動機+129千瓦電機+17.8千瓦時電池組構成，發動機最大功率141千瓦，峰值扭矩261牛·米，電機最大扭矩270牛·米，系統綜合功率327馬力，500牛·米扭矩，匹配8速自動變速箱，零百加速6.8秒，最高車速195公裏/小時，純電續航60公裏，綜合油耗1.6升/百公裏。底盤懸架方面則是采用前雙叉臂後多連杆獨立懸架。
CX-80專供歐洲，國內是沒希望的，之前馬自達說要引進CX-90，到現在也還沒實現，再往後希望恐怕就更渺茫了，尤其是新能源發展力度越大的當下，CX-90就算進來，定價也是個問題
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