車東西（公衆號：chedongxi）

作者 ｜ Janson

編輯 ｜ 志豪

今年自動駕駛領域最大融資産生，英國智駕創企獲75億C輪投資。

車東西5月7日消息，英國智駕創企Wayve在官網披露消息，其在最新一輪融資中籌集了10.5億美元（約合人民幣75.78億元），該投資由軟銀集團領投，英偉達、微軟等企跟投。同時，作爲最終交易的一部分，軟銀將加入Wayve的董事會。

Wayve表示，此舉將加快其體現的人工智能技術的開發和推出，這些技術可以學習並適應人類行爲。

Wayve測試車在倫敦街頭

據Wayve方面介紹，此次C輪投資使其能夠全面開發並推出首款面向生産車輛具身智能（embodied intelligence）的産品。

隨著Wayve人工智能模型的進步，Wayve的無圖産品解決方案允許OEM有效地將車輛軟件升級到更高級別的駕駛自動化，從而實現無需監管的駕駛模式。

此次投資也是近期高階智能駕駛領域的一次最大投資，具備較強的象征意義，可以說在2024年，無論是資本市場還是整車市場，高階智駕都是一個重要話題和資源。

據統計，這次投資是繼初期部分投資加之2019年2000萬美元（約合人民幣1.44億元）的A輪投資、2022年2億美元（約合人民幣14.43億元）的B輪投資後的最新也是最大一次投資，此次投資後，Wayve累計將獲得13.08億美元（約合人民幣93.38億元）的投資。

近日，Wayve宣布了一個由軟銀集團（SoftBank）領投，總值10.5億美元（約合人民幣75.78億元）的C輪融資，其中，老股東微軟繼續跟投，此外，此次投資中英偉達跟投成爲了新股東。

Wayve表示，此次融資將加速Wayve實現其通過具身智能（Embodied Intelligence）重新構想自動駕駛移動性的使命。

Wayve測試車內部

英國人工智能公司Wayve成立于2017年，其是在自動駕駛領域進行具身智能的頭部企業，也是首個在公共道路上開發並測試端到端（e2e）深度學習自動駕駛系統的公司。

目前該公司透露，其正在構建自主性的基礎模型，類似于“駕駛的GPT”，能夠賦予任何車輛在任何環境中看、思考和駕駛的能力。

同時，此次投資將支持Wayve全面開發並推出首款面向生産車輛的具身智能産品。

隨著Wayve核心人工智能模型的進步，這些産品將使OEM（原始設備制造商）能夠有效地將車輛升級到更高級別的駕駛自動化，完成從L2+輔助駕駛到L4自動駕駛的升維。

英國首相親自發聲支持Wayve

對此，英國首相Rt Hon Rishi Sunak MP親自爲本國智駕企業站台，表達了對Wayve的稱贊，強調了從發明電燈泡到發展互聯網，再到人工智能和自動駕駛汽車，英國在關鍵技術進步方面的領導地位。

爲此，他特別提到了Wayve這家英國公司在開發自動駕駛汽車的先進人工智能模型方面取得的重大突破，並獲得了英國人工智能公司有史以來最大的單筆投資。

此次融資之前，Wayve共完成了三輪融資。

公開信息顯示，Wayve在2019年通過A輪融資獲得了大約2000萬美元（折合人民幣約1.44億元），並在2022年的B輪融資中獲得了大約2億美元（折合人民幣約14.43億元）。

加上早期的一些投資，Wayve在本次C輪融資之前總共籌集了約2.58億美元（約合人民幣18.62億元）的資金。

Wayve融資經曆

加上這次融資，Wayve的總融資額已經達到了13.08億美元（約合人民幣93.38億元）。

此前，Wayve得到了包括D1 Capital Partners、Moore Strategic Ventures和Linse Capital等風險投資公司的投資，同時也獲得了微軟、維珍和Baillie Gifford等重量級公司的支持。

比爾･蓋茨搭乘Wayve推特截圖

同時，2023年3月31日，比爾･蓋茨應邀體驗了英國初創公司Wayve開發的無人駕駛出租車。這次試乘的行程中，比爾･蓋茨、Wayve的聯合創始人兼CEO Alex Kendall以及一位安全駕駛員共同乘坐在車內。

當時，Wayve被微軟投資並正與微軟合作開發基于人工智能的自動駕駛軟件。

Wayve自動駕駛汽車

試乘過程中，比爾･蓋茨一直坐在副駕駛的位置，關注著汽車行駛過程中的各項表現。

從酒店出發，安全員便啓動了汽車的自動駕駛系統，比爾･蓋茨戲稱，這將是世界上最簡單的工作。

行駛過程中，汽車幾乎全程處于自動駕駛狀態行駛。Alex Kendal表示，其他自動駕駛技術僅限于特定的地圖街道，而Wayve的技術則更像人類司機，能夠學習如何在城市中駕駛，然後將這些駕駛知識應用到新的地區。

試乘實況

倫敦市中心幾乎是交通路況最複雜的地區之一，不僅道路比較狹窄、路口衆多，而且車輛較密集，街道上通常還有大量的行人和自行車。

路遇紅綠燈

然而，Wayve汽車的路況處理表現還算良好，遇到前方有自行車行駛時，汽車會自動減速，待到寬闊地帶則會加速行駛超越自行車。

路遇前方自行車

如果前方有行人，汽車也會自動減速，遇到紅燈的情況則是停車等待，即使是在沒有紅綠燈的情況下，前方一旦出現行人過馬路的情況，汽車也會減速或停止等待。

路遇行人過馬路（未設置紅綠燈路段）

另外，他們還遇到了對方來車在馬路中間掉頭的情況，而汽車自動也采取了停車等待的措施，等對方車輛完全掉頭離開後再重新啓動前進。

此前就對自動駕駛汽車的未來頗爲樂觀的比爾･蓋茨在試乘之後用“That was fantastic！（這太棒了！）”的評價稱贊了Wayve的實際上路表現。

隨後，比爾･蓋茨在發文指出，英國初創公司Wayve的自動駕駛技術就像人類司機一樣，通過深度學習來駕駛汽車。他解釋說，人們在駕駛時會依賴過去的駕駛經驗，這就是我們在看到停車標志時知道該怎麽做的原因，即使我們以前從未在那條特定的道路上看過那個標志。

Wayve的深度學習技術也實現了類似的效果，它的算法可以通過大量的真實駕駛和模擬駕駛示例進行學習，並將這些經驗應用于對周圍環境的解讀和實時響應。

蓋茨分享了他試乘Wayve自動駕駛汽車的感受：“我在倫敦市中心乘坐自動駕駛汽車轉了一圈，這是最具挑戰性的駕駛環境之一。坐在車裏感覺有點超現實，因爲它避開了所有的交通。”

在比爾･蓋茨試駕Wayve一年後這個節點，Wayve獲得了今年智能駕駛領域最大的一筆融資，可以說是跟Wayve在這段時間內的發展與出色表現是分不開的。

隨著2024年英國AI & 智駕行業的最大一筆融資的公開，不難看出資本市場仍對高階智能駕駛充滿信心。

2024年將是各家智能駕駛創企的關鍵一年，發展已經走到了十字路口。本次軟銀領投的10.5億美元（約合人民幣75.78億元）的投資，可以說是爲2024年的智駕領域打了一劑強心針。

未來，高階智能駕駛的落地也將成爲各家相關企業關注的重點，從理論投入實際的運營後，才能看出更多細節。