說高速不能開內循環的，心理作用大于實際作用。

說高速不能開內循環，理由無非是長時間開內循環，車內空氣不好，容易導致昏昏入睡，引發不必要的危險。

其實昏昏入睡只是一種感覺，這是一種主觀的判斷。

你會感覺昏昏入睡，別人不一定會感覺到，很難判斷。

實際上在高速公路上開車，開內循環並不會導致車內缺氧，因爲車內空間並不是完全密封空間。

舉一個很簡單的例子，汽車掉進水裏，水馬上就會灌入車內，水從哪裏進來的呢？

大多數是從汽車通風口進來的，不是只有空調系統才有通風口，汽車內部有很多地方是與外界連接。

比如車門，把車門關上後，空氣就無法從車門進來了嗎？

相對于水來說，空氣更加無孔不入。

有人說水裏會有壓力，導致水往車內灌，但你在高速公路上開車，一樣會有氣流的壓力，導致空氣往車內灌。

汽車的前擋玻璃、四個窗戶的玻璃、底盤、車門、中控、後備箱都不是百分之百的密封，都會與外界産生空氣交換。

這種空氣交換視汽車的密封質量而不同，高級的車密封性好一點，便宜一點的車密封性差一點，但都不是百分之百密封，如果是完全密封的空間，人隨時會有生命危險。

在高速公路上開內循環，還有一個問題，就是人的呼吸問題。

人是吸入氧氣，呼出二氧化碳的，在一個狹窄的空間內，不斷吸入氧氣，呼出二氧化碳，時間一長會不會導致頭昏？

車內的空間一般是3立方米，也就是3000升，空氣中的氧氣含量是21%，車內的氧氣就有630升。

一個正常人每小時大概吸入氧氣是60L，用車內氧氣含量630升除以60L，因此車內的氧氣即使沒有新鮮空氣補充，可供一個人呼吸10.5小時。

車內如果是兩個人，就是5.25小時，如果是4個人，就是2.6小時。

所以高速上開車，人越多，越會覺得頭昏，其實就是缺少氧氣的表現。

但是二氧化碳比氧氣重，即使車內二氧化碳較多，那也是集中在汽車地板上，多半不會影響車內人的呼吸。

但以上計算是以車內空氣完全密封的情況計算出來的，實際上車內空間不是完全密封的，因此這個時間會延長。

不僅時間會延長，而且由于車內空間不是密封，空氣其實會源源不斷補充進來，只是這種補充比較慢而已。

實際上，哪怕開內循環，車內坐了4個人，氧氣含量至少夠用4小時以上。

法律規定，在高速公路上行駛，連續駕駛時間不得超過4小時，需要強制休息。

絕大多數司機都是這樣，4小時左右休息一下，況且人吃飯的時間，也差不多是4小時一餐。

因此當你開車達到4小時，就會到服務停車吃飯、休息、上廁所，這裏需要打開車門或者打開車窗玻璃，因此很快就有新鮮空氣補充進來，因此你不會覺得頭昏，也不會覺得缺氧。

沒有人因爲在高速上開內循環而導致缺氧，進而産生生命危險，沒有這樣的先例。

但在車內睡覺，因爲開空調而導致一氧化碳中毒，而失去生命的例子卻很多，但兩者是完全不同的概念。

一氧化碳是發動機工作不充分産生的，在高速上開車，不存在這個問題。

雖然開內循環不會影響人的安危，但大多數時候我們建議開車時開外循環，不斷把車內的空氣補充進車內，這對車內的人來說，感覺會更好，至少沒有二氧化碳的影響。

現在有不少車會自動切換內循環與外循環，從開車的角度來講，這個效果最好，既能保證車內的溫度，又能不斷補充新鮮空氣。

如果不想頻繁切換內外循環，建議一直外循環，什麽危害也沒有，只是開空調的時候，油耗會高一點而已。