撰文 / 孟 爲
編輯 / 黃大路
設計 / 趙昊然
“Search Own, Unlimited Outlook”，“追尋自我，眼界無限”。這是長城摩托車品牌SOUO的品牌內涵，更是一種騎士精神。
5月17日，長城靈魂品牌首款豪華旗艦旅行車在2024北京國際摩托車展覽會上迎來了全球首秀，立志要打造中國自己的高端摩托。
伴隨它一起亮相的還有長城汽車的另外一款旗艦之作——坦克700Hi4-T。
爲什麽是坦克700 Hi4-T與長城靈魂聯袂出擊？
除了長城汽車董事長、靈魂摩托創始人魏建軍喊出的那句“四輪承載肉體，兩輪承載靈魂”（ 摩托是熱愛，是靈魂與自由的對接，而越野車，則是夢想的延續，是靈魂的棲息地）之外，更在于兩個品牌有著太多的相似之處。
同時，它們將各自代表中國自主技術，去攀登豪華越野車和高端摩托車兩座世界工業的巅峰。
無數的成功案例都證明著，世界的進步是由少數真正的熱愛推動的。
而長城汽車走過的三十多年，無論是國民神車哈弗H6的締造；還是整合全球頂尖技術和設計資源打響中國高端品牌化第一槍，打造魏牌；再到坦克改寫了人們對于傳統硬派越野的認知。中國SUV市場的每一次關鍵轉折點，長城汽車都是其重要的推動者，而這份力量就來源于它的熱愛和那種骨子裏的使命感。
6年前，當長城汽車決定打造坦克品牌時，他們發現，中國的高原、山地和丘陵地貌占到了全國國土總面積的69%，沙漠也占到了13%，複雜的地形豐富的地貌是越野車的天然土壤，但彼時，中國硬派越野車市場上卻幾乎是外資品牌的天下。
同時，這些硬派越野車産品在智能化日新月異的中國市場，已經明顯不能滿足大部分用戶的需求。
後面的故事大家都知道。
3年後，當長城把越野車設計的強悍性能、可靠性與智能豪華、舒適性整合到一起，伴隨著坦克300的橫空出世，鐵漢柔情的的坦克品牌不僅成爲了中國硬派越野的代名詞，構建了自己的越野文化和生態，並且連續39個月，位居中國硬派越野銷量榜首；市占率超50%；品牌上市不到4年，全球銷量突破40萬輛。
而今天，長城靈魂也在講述著一個和坦克品牌極其相似的故事。
在長城靈魂的全球首秀上，魏建軍表示自己和長城汽車的很多高管都是鐵杆的摩托車發燒友，喜歡那種風馳電掣的激情。
“一直以來廣大摩友們的選擇都是寶馬、本田和哈雷等，在向這些優秀摩托車品牌致敬的同時，我也一直在想，中國應該擁有自己的高端摩托品牌。”魏建軍說，“長城有30多年的造車經驗和技術積累，完全有能力造出讓摩友們感到自豪的重機摩托！所以，我決定做一款摩托車試一試，希望可以爲中國的摩托車産業注入新動力，爲廣大摩友提供一種新的激情體驗。”
可以說，長城造摩托，同樣是因爲熱愛，同樣是因爲一種想造中國自己的高端摩托的情懷。
永遠都不要低估一位企業家因熱愛而爆發出的創造力，因爲熱愛本身就是驅動他們內心那源源不斷的動力。
無論是耐克創始人菲爾·奈特（Phil Knight）從對于跑步的熱愛，到把耐克打造成爲一個家喻戶曉的品牌和體育商業帝國，還是寶珀首席執行官讓-雅克·費希特（Jean-Jacques Fiechter）因他對潛水的熱愛而打造了第一款真正專業的機械潛水腕表，成爲行業的引領者。
從這些成功的案例中，我們無法簡單地用“利益”來解釋他們創造的初心，但時間往往會證明一切。
這或許正如魏建軍對于自己造摩托的真實感悟那般——“情懷與賺錢兼顧。”
而長城靈魂和坦克品牌的另一個相似之處就在于，它們都強于科技，而這也恰恰是長城汽車三十多年來，堅持“過度研發”“過度投入”所給予的強力支撐。
如果我們回憶2024年初坦克700Hi4-T的上市發布會，就會發現，與其說這是一場新車發布會，不如說那是一部長城汽車的研發史。
無論是投入了上百億元、創造性研發的適用于越野車的縱置並聯混動架構Hi4-T；全球唯一一款面向2030年開發、填補了中國品牌在高性能大排量發動機上空白的3.0T V6雙渦輪增壓發動機；還是曆經6年、耗資近15億元、突破了海外品牌堅固專利壁壘的9HAT變速器；以及越野配置中頂流的天花板的電子可斷開式穩定杆等，都是長城汽車技術實力的最佳體現。
同時，配有空氣彈簧+電磁減震器，比肩百萬級豪華運動懸架的主動懸挂；勞斯萊斯同款星空頂；手工打造、獨一無二高定稀缺性的碳釺維套件；采用全球首個旋轉開合式遮擋葉片，搭配260顆LED燈珠的布羅莫火山之眼大燈；以及考究人體工學的超廣角纖雲床椅等，都出自長城汽車所自己打造的森林生態體系。
正是這些技術實力和強大的體系能力支撐，才推動著坦克品牌從坦克300、坦克500、到坦克700 Hi4-T，從燃油車到新能源越野品類的不斷向上，並進軍全球市場，打造豪華越野新標杆。
而長城靈魂的前進之路，也將于坦克一樣。
在長城靈魂的全球首秀上，長城靈魂CEO趙勝廣就表示，基于長城汽車完整的技術體系，靈魂摩托從起步開始，就是世界級的水平。
“産品的可靠性直接與最強悍的坦克品牌看齊，驗證標准與硬派越野車一致，保證每一位用戶能輕松抵達夢想之地，更要把用戶平安帶回家，是坦克的承諾，也是長城靈魂摩托的信仰。”趙勝廣說。
汽車商業評論了解到，目前長城靈魂的研發投入已經超過6億元，而在它的首秀上，也確實向外界實打實地秀了一波自己的技術實力。
在摩托車展上，人們會經常拿長城靈魂和本田金翼進行對比，相比于本田金翼的1833cc六缸發動機和采取單換擋機構的7擋DCT變速器，長城靈魂自主研發的全球唯一水平對置八缸發動機，排量達到2000cc，更配備了雙換擋機構的8 DCT變速器。
這不僅意味著，長城靈魂在排量、動力性以及順滑性上全面超越了本田金翼，它在發動機研發中對體積、輕量化材料以及耐久性上的技術掌握，更是跻身全球頂尖行列。
同時，在長城靈魂上，還有很多來自于長城森林體系所帶來的技術創新和突破。
靈魂摩托采用雙叉臂前懸挂，突破了本田專利技術的結構，由長城汽車旗下的精工底盤負責開發與生産。
靈魂摩托的“智能座艙”來自于諾博科技，不僅車機采用了12.3英寸屏幕，采用了8155芯片，更支持語音控制。
長城自研的“愛情之音”同樣來自于諾博科技，功率360W的音響系統爲了匹配摩托車使用場景，花費高達幾百萬元進行了重新的開發與調校。
長城靈魂的“中國醒獅”造型設計中，最爲點睛的大燈技術和燈光系統來自于曼德光電，它不僅可以在大燈點亮時實現前後燈光的聯動，更在大燈開啓後動態環繞點亮，像慢慢睜開雙眼的雄獅，營造了滿滿的儀式感。
除此之外，長城還將EPB自動駐車功能；後方預警系統和盲區監測功能等主動安全配置；以及一鍵電動升降的前風擋玻璃、手把及座椅加熱等豪華配置全部帶入到了長城靈魂摩托中。
魏建軍也自豪地表示，“長城靈魂是第一次將高端乘用車的先進技術，應用到摩托車上的開山之作。”
坦克和長城靈魂，一個是國民硬派越野車、中國硬派越野車文化的普及者；一個是中國高端摩托車的開創者。
坦克已經在中國自主品牌汽車向上、打造全球豪華越野車的曆史上寫下了自己的精彩一頁。現在，長城靈魂也要用自己的情懷和技術，去書寫屬于它自己在摩托車行業的曆史史冊。
