正宗合資B級車,門檻拉低到13.98萬,新索納塔爲韓系正名

孔明說車 2024-04-06 16:28:08

正宗合資B級車,門檻拉低到13.98萬,新索納塔爲韓系正名

雖然早些年合資品牌在中國市場上都存在有品牌溢價,特別是德系日系同級別産品的價格往往會略高一些,但同樣是合資品牌,韓系車性價比是較強的,特別是曾經在中型B級車市場,有所謂的三寶車型,其中有兩款車分別就是起亞K5和現代索納塔,曾經都是銷量大戶。如今韓系車的存在感沒有那麽強了,但並不影響韓系車的産品誠意,比如今年已經上市的全新第11代索納塔,可以說是直接迎合了中國市場價格戰的大趨勢。

作爲一款足夠正宗的合資品牌中型B級轎車,全新第十一代索納塔價格門檻已經拉低到了13.98萬,而且這次2.0T版本的指導價門檻也不過16.38萬,整體價格區間相比老款是大幅度下探的。關鍵發布會上官方已經給出了一定的優惠權益,實際這款車在線下銷售渠道優惠之後門檻只是12萬多的水平,已經可以去競爭思域速騰之類的産品。

索納塔的尺寸定位在同級別領域算是中等偏上了,雖然比新一代君越或者福特蒙迪歐軸距還是短一些,不過對比雅閣凱美瑞,這款車總長度4945mm,寬度1860mm,軸距達到2875mm,後排腿部空間表現是不錯的。

之前第10代索納塔銷量上不去,其實有個很主要的原因就是外觀設計顯得太激進,這次第11代車型就不同了,外觀可以說是大整容,大面積六邊形黑色運動中網,兩側搭配了分體式燈光,而且有今年比較潮流的貫穿日行燈帶。

車身側面看也有不錯的運動質感,特別是腰線很犀利,如果是選擇2.0T版本Nline,還有原廠豐富的運動外觀套件,比如更加動感的輪毂造型,以及紅色刹車卡鉗,尾部的黑色小尾翼,還有都能出氣的雙邊大口徑四排氣。

內飾如果對比新一代雅閣或者凱美瑞,索納塔的科技氛圍明顯更強一些,直接提供了貫穿雙大屏,而且是帶有曲面效果的。關鍵作爲一款油車,並沒有把所有的控制按鍵集成在車機系統之內,比如音量控制和空調控制都還是傳統好用的旋鈕,這樣結合了大屏幕反而更實用。

硬件方面同樣有較大的變化,比如1.5T版本這次也用上了8at手自一體變速箱,再也不是原來有些車迷吐槽的幹式雙離合,而且綜合輸出170馬力已經足夠日常家用。2.0T版本輸出提升到250馬力,性能比老款車型有所增長。

問題來了,你覺得索納塔會火嗎?歡迎在評論區留言,車迷一起討論!花一秒點關注,交一生好朋友!部分圖片來源于網絡,寫文不易,期待看官們一鍵三連。

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簡介:標准老司機,資深車媒體