【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】集體訴訟、裁員風波後，理想汽車一季度財報再遇重挫。5月20日，理想汽車發布2024年一季度報告。盡管理想汽車一季度營收仍達到256億元，實現36.4%同比增長，但作爲首個實現盈利的造車新勢力，其一季度財報中卻再度出現了“虧損”二字。

財報顯示，理想汽車一季度經營虧損爲人民幣5.85億元。與此同時，理想汽車的淨利潤也同比大幅度下滑，淨利潤爲人民幣5.91億元，同比下滑36.7%。從財報數據看，理想汽車營收的主要部分均由車輛銷售收入構成，其經營虧損以及淨利潤下滑也與理想汽車一季度銷量不理想有關。

值得關注的是，理想汽車財報電話會議上，理想汽車創始人李想表示，理想汽車今年將不會發布純電SUV産品，推遲至明年上半年發布。在此之前，理想汽車首款純電車型——理想MEGA于3月初上市，不過這款車型並未成爲理想汽車眼中的“爆款”，甚至引起了李想的“反思”。

在一季度財報遭遇重挫後，理想汽車似乎又變得冷靜且現實了。

風波不斷，一季度財報雪上加霜

經曆了2023年的高光之年後，理想汽車似乎在2024年陷入了“水逆”期。近期，理想汽車先後遭遇集體訴訟和裁員風波。

此前不久，全球投資者權益律師事務所羅森律師事務所宣布，代表理想汽車股份有限公司證券購買者，向理想汽車提起集體訴訟。訴訟理由是投資者指控理想汽車在推出首款電動汽車理想MEGA時，誇大了市場對車輛的需求和運營策略的有效性，並在整個訴訟期間做出了虛假和誤導性陳述，導致股價大跌。

在此之後，理想汽車又被曝出將進行一輪大規模的"人員優化"。根據多家媒體報道，理想汽車整體優化比例超過18%，預計涉及員工人數超過5600人，其中，銷售服務運營部門優化超過400人，招聘部門從原來的200多人縮減至40至50人，智駕團隊縮減至1000人以內。

所謂屋漏偏逢連夜雨，一季度財報的發布，再次給了理想汽車“重擊”。今年一季度，理想汽車交付量爲80400輛，同比增長52.9%，但環比上一季度超13萬輛的銷量出現下滑。與之相伴的則是，理想汽車多項財務指標出現下滑。

比如：總收入較2023年第四季度的417億元環比下滑38.6%。經調整淨利潤較2023年第四季度的約46億元下降72.2%。當然，最紮眼的還是理想汽車的兩項“正轉負”的數據，包括：

經營利潤再次出現虧損，虧損額爲5.85億元，在過去四個季度中，理想的經營利潤一直維持正向，在去年四季度甚至達到30.36億元；自由現金流爲負51億元，而2023年第一季度爲67億元，2023年第四季度146億元，這是理想汽車在遭遇2022年換代危機後，再一次自由現金流轉負。

所幸，理想汽車的毛利率仍處于行業高水平，今年第一季度爲20.6%，作爲參考，零跑汽車2024年一季度毛利率“由正轉負”，爲-1.4%。同期，特斯拉毛利率爲17.4%。同時，理想汽車現金儲備仍高達989億元。

二季度難過 理想MEGA打疼了理想？

比起一季度，理想汽車的二季度更加“難過”，展望第二季度，財報稱，理想汽車季度交付量預計達到105000輛至110000輛，同比增長21.3%至27.1%；收入總額爲299億元至314億元，同比增長4.2%至9.4%。理想汽車CFO李鐵甚至表示，考慮到三月份我們經曆的嚴峻挑戰，二季度將成爲公司今年經曆的最艱難的季度。

事實上，說起理想汽車今年的“水逆”，離不開理想MEGA的上市發布。作爲理想汽車首款純電高端MPV車型，理想MEGA帶著“50萬以上銷量第一”的夢想出道，但該車上市後未能達到李想預期中的效果。零售數據顯示，今年3月和4月，理想MEGA銷量分別爲3229輛和1145輛。

並且，理想MEGA正是開啓理想汽車“水逆”期的導火索。李想在3月份內部公開信上承認，純電産品在經營節奏上出現失誤，並且影響到L系列産品的銷售：理想MEGA節奏的混亂，也讓銷售團隊大幅減少了服務L系列用戶的時間和精力，主力車型理想L8甚至連店面擺放的位置都沒有了。

而在這之後，就是理想汽車下調一季度交付預期以及出現集體訴訟和裁員風波。而一季度財報電話會上，理想汽車似乎也意識到了一些問題，表示理想汽車今年將不會發布純電SUV産品，推遲至明年上半年發布。李想曾在反思理想MEGA的節奏問題時表示，“我們錯誤地把MEGA的從0到1階段（商業驗證期），當成了從1到10階段（高速發展期）進行經營”。

而推遲純電SUV的發布，或許也意味著，理想汽車接下來的重點還是集中于L系列幾款增程車型上。值得一提的是，隨後的4月22日，理想汽車宣布，自當日起，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA將采用新的價格體系。其中，理想MEGA降價3萬元，2024款理想L9全系、2024款L8/L7車型頂配Ultra、中配Max降價2萬元，L8/L7車型Pro版降幅爲1.8萬元。

當然，推遲純電SUV發布還有另一種說法，李想表示，現階段銷售中高端純電，自營超充樁是必要條件。自營超充樁要達到特斯拉相近的數量，才是産品推向市場的合適時機。此外，理想需要升級和增加更多的門店展位來支撐更多的車型銷售。