最近幾年，新能源MPV成了一個新的風口，相比起那些7座SUV這類略顯雞肋的車型，越來越多的消費者更願意購買一台能讓7個人都坐得舒舒服服的MPV車型，這也讓更多的車企堅定了加入MPV市場競爭的決心。其中也包括了東風風行，日前更是推出了星海V9，中大型MPV的定位配上19.99-27.99萬元的預售價，讓它誘惑力十足。那星海V9的實力究竟如何？能否俘消費者的心，下面我們來試駕體驗一番。

風行星海V9搭載由1.5T四缸發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率爲113千瓦，峰值扭矩230牛·米；電動機最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米；系統綜合功率228千瓦，系統綜合扭矩540牛·米，傳動方面，采用的是1擋DHT變速箱。官方表示百公裏加速時間爲8.8秒，最高車速爲180km，虧電油耗爲5.27L/100km。

續航方面，風行星海V9搭載容量爲34.94千瓦時磷酸鐵锂電池組，CLTC續航裏程200km，滿油滿電狀況下CLTC綜合續航裏程1300km。另外，星海V9還支持直流快充和交流慢充，SOC 30%-80%僅需30分鍾，以及支持最大3.3千瓦對外放電功率，可滿足戶外露營需求。

雖然星海V9尺寸頗大，看起來好像很笨重，但實際駕駛起來上身輕如燕，油門和制動踏板調校的也很跟腳。動力整體的輸出風格可以說是不急不躁，雖然談不上激情澎湃，但滿足日常使用毫無壓力。滿電狀態市區路段行駛可以完全依靠電機驅動，EV模式下能夠讓你獲得非常暢快的加速感受，有著不錯的舒適性。另外，另外就算是全力油門讓發動機介入，平順性方面是無可挑剔的，幾乎感覺不到任何頓挫感。如果不是還能聽到一些發動機的聲音，其HEV運行質感基本上與純電沒什麽太大的區別。

轉向手感是偏輕盈的設定，偏舒適性的調校也很符合MPV的定位。值得一提的是，靜谧性方面表現不錯，當超過100km/h時它的噪音抑制能力才會逐漸呈下降趨勢，會有風噪和胎噪進入到車廂內，但這些噪音還算可接受的範圍內。

底盤方面，風行星海V9采用了前麥弗遜式後多連杆式獨立懸架的組合，雖然沒有配備空氣懸架和帶CDC連續阻尼控制懸架系統，但官方表示該車配備高端閥系減震器和豪車專屬隔振材料，並且經過專業的底盤懸挂設計調校。值得一提的是，底盤質感十分紮實厚重，有著不錯的高級感，即使通過大起伏路面時，也展現出不錯的韌性。就是一旦面對連續的坑窪路面時，懸架系統會稍顯躁動，不夠沉穩。這種狀態下，路面反饋會更爲直接和清晰，車內的乘客可能會感受到一定的晃動感，這或許是爲了更好的操控性而做出的犧牲。

整體來說，雖然星海V9雖然尺寸大，但由于車內視野好，動力輕快，轉向也輕盈，所以開起來非常輕巧。而在一些特別狹窄的地方，由于高清的360度全景影像和盲區視角影像，也能做到從容應對，所以就算是新手開著它也不會有很大的壓力。

風行星海V9提供兩種前臉風格，分別是中國結和青雲梯這兩種前臉設計。其中中國結前臉設計，豎向格柵的上端如中國結形狀，故而命名爲中國結系列，頗具傳統文化的韻味。與之匹配的流蘇式前燈組，以150顆LED燈珠，形成一條流光溢彩的絲帶，寓意一路平安。

而青雲梯前臉設計則采用了九道橫向格柵，橫向格柵意向取自故宮，層層遞進的格柵造型寓意步步高升，呈現出更強的視覺沖擊力，整體風格偏向穩重商務。配合由140顆LED燈珠組成的鳳凰展翅式前燈組，整體看上去靈動有力且不失美感。

車身側面則采用了方正的的設計，線條十分流暢，一定程度上能夠爲車內乘客提供充足的頭部空間，帶來更加舒適的乘坐體驗。車身尺寸方面，星海V9長寬高分別是5251/1920/1820mm，軸距3018mm。

尾部設計和前臉相呼應，整體看上去層次感十足，而貫穿式尾燈的造型有點類似于古代的戈，跟整台車中國風的設計理念是相呼應的。

風行星海V9內飾方面采用了與外觀風格一致的設計風格，山雲澗座艙設計以中國畫山水爲表現手法，用料也十分豪華。車內41英寸智能超清三聯屏是亮點，由12.3英寸全液晶儀表、16.2英寸中控屏和12.3英寸副駕娛樂屏組成，搭載了騰訊TAI 4.0智能車機系統，系統內置有高通骁龍8155芯片，並支持4G網絡、四區域語音識別喚醒、WI-FI熱點、手機APP遠程控制以及OTA升級等功能，操作起來十分流暢。

空間方面絕對是星海V9的優勢，此次試駕的星海V9智享尊貴主駕配備了10向電動座椅調節，副駕座椅支持8向電動調節。第二排采用了可左右調節的兩個獨立豪華航空座椅，並支持10向電動調節，另外還配備了小桌板和一體式扶手智慧屏，保證長途駕駛也能舒適輕松。

值得一提的是，第二排座椅兩側配備手動調節座椅平移鍵，往兩側拉扯，可以提供更寬過道，方便進出第三排。而第三排座椅頭部空間985mm，肩部空間1455mm，讓第三排乘客也能擁有舒適的坐姿，使長途旅行更舒坦。

風行星海V9采用了三排座椅下沉的設計，在常規7人模式下，後備箱行李空間達593L，並沒有因爲乘坐空間而犧牲掉裝載空間。另外，第三排座椅放倒後，變爲4人模式，可以形成1416L的超大儲物空間。而2人模式下，將第二排座椅向前移動至最前，第三排座椅折疊後可完全收入地板下，與地板齊平，構造出移動下沉大平層，此時後備箱容積達2792L，可以成爲一個非常平整的空間，空間利用率更高。

東風風行星海V9不論是外觀設計、內飾豪華氛圍還是智能配置方面都足夠出彩，加上靈活多變的空間和足夠尊貴的第二排獨立豪華航空座椅，讓乘客擁有更舒適的坐姿。特別在混動系統的加持下，能爲用戶帶來更加輕快的動力體驗的同時，燃油經濟性方面也大幅度降低。綜合來看，風行星海V9在MPV市場還是很有競爭力的，如果你正好想購買一台20來萬的MPV車型，不妨去實體店實際體驗一下，相信實車帶來的效果遠比說的更出衆。