撰文 / 溫 莎

編輯 / 黃大路

設計 / 趙昊然

19世紀，一位名叫奧古斯特·霍希的德國汽車工程師于1899年成立了一家名爲“霍希”的汽車公司。10年後，他又創辦了一家新公司，並再次用自己的名字命名，但是這次他使用了自己名字的拉丁文版本“奧迪（AUDI）”。

自此之後的115年，奧迪持續向前，不斷打造行業標杆級車型，進取的設計理念與“突破科技 啓迪未來”的品牌內核相融共進。

奧迪百年發展史的後三分之一，中國必須有姓名。

1988年，奧迪授予一汽技術轉讓許可證，組裝了499輛奧迪汽車，標志著正式進入中國市場，是三家豪華德國車企中第一家進入中國的品牌。4年後，奔馳緊隨其後，6年後，寶馬姗姗而至。

紮根中國超過35年，奧迪將全球先進的汽車技術和經驗引入中國，培育並推動了中國豪華汽車市場的發展，而中國也回饋了奧迪輝煌的發展、一個巨大的市場，以及超過800萬忠實用戶。

兩者共同前進的過程中，與本土合作夥伴的精誠協作是助力奧迪實現在華成功的重要因素。2024年5月20日，奧迪與中國合作夥伴再迎裏程碑時刻。

奧迪與上汽集團、上汽大衆簽署合作協議，進一步加強本土合作，共同開發全新一代高端智能網聯車型，開拓全新客戶群體及細分市場領域，以實現快速、高效地擴充奧迪在華純電動産品陣容。同時，雙方將聯合開發專注中國市場的全新平台——“智能數字平台（Advanced Digitized Platform）”，新車型將基于這一新平台打造。

首批車型將是覆蓋B級車和C級車細分市場的三款純電動車型，首款車型將于2025年推向市場，産品上市周期大幅縮短超過30%。

奧迪全球CEO高德諾（Gernot Döllner）表示：“此次深化合作標志著奧迪推進中國戰略的又一重要裏程碑，並進一步加強與上汽集團的本土合作。我們有著明確且共同的目標：集雙方之卓越精髓，以奧迪豪華積澱融合上汽本土創新速度，充分滿足中國用戶需求。”

“通過和上汽集團的合作，我們將進一步加速在華的電動化戰略推進。奧迪標志性的美學和工程設計與上汽集團的創新勢能相得益彰，將爲中國消費者帶來直觀、互聯的數字體驗和先進的自動駕駛功能。”

爲了這一天，奧迪與上汽已經准備了三年。

2021年4月18日，以“進取，進未來”爲主題的上汽奧迪之夜在上海盛大開啓，活動現場，上汽奧迪品牌正式亮相，標志著上汽集團與奧迪的合作正式拉開帷幕，同時奧迪品牌在華發展開啓新紀元。

三年時間，上汽奧迪打好根基，在2023年銷售了超過3萬輛車，同比增長達到377.8%。其中，奧迪A7L全年銷量超過2萬輛，奧迪Q5 e-tron全年銷量達到5207輛，奧迪Q6銷量達到4561輛。

渠道上，截止2024年4月，上汽奧迪已經開設了181家代理商門店，覆蓋88個城市，同時也有更多門店計劃正在實施中。

2023年7月，奧迪與上汽、一汽分別簽署了諒解備忘錄，其中一汽奧迪將專注奧迪全球産品序列的引進和本土化開發，上汽將與奧迪深化戰略合作，聚焦中國市場本土需求，加快新一代智能網聯汽車産品的開發。

10個月後，奧迪與上汽合作正式落地，展示了深化合作的具體方式——聚焦中國創新，融合奧迪強大的高端車型産品定義、整車研發和工程技術能力以及上汽集團領先行業的智能電動創新技術，搶跑電動化、智能化的新賽道。

當天的活動以“美美與共 共啓新篇”爲主題，選擇在520這一頗有意義的日子，顯示了雙方對這一合作項目的美好祝福。

“秉持‘在中國，爲中國’戰略，大衆汽車集團正加快在華電動化進程。爲實現這一目標，我們不斷拓展並強化本土合作。”大衆汽車集團負責中國區業務的管理董事貝瑞德（Ralf Brandstätter）表示。

上汽集團總裁王曉秋表示：“奧迪汽車是上汽集團重要的戰略合作夥伴之一。奧迪汽車擁有強大的高端車型産品定義、整車研發和工程技術能力，上汽集團智能電動創新技術行業領先，雙方將通過此次合作攜手‘技術賦能’上汽奧迪，全力支持合資品牌搶跑新賽道、搶抓新機遇。”

在中國，奧迪一直期待1+1大于2的效果，目前奧迪在華擁有包括一汽奧迪、上汽奧迪和奧迪一汽三家合資公司，以此形成多元産品陣容來滿足中國不同細分市場的客戶需求。

如何平衡合作夥伴的關系形成合力，是奧迪需要回答的問題，奧迪·上汽合作項目CEO宋斐明（Fermín Soneira）已經想得很明白，“競爭一定不會發生在奧迪內部，如果這個競爭存在的話，一定是共同面對市場的外部考驗。我們會對産品進行更加差異化的區分，以便更好地突出奧迪在華全面布局的優勢。”

中國正在成爲全球汽車産業電動智能轉型的先鋒陣地。

“過去幾年裏，中國新能源汽車市場的增長速度比世界上任何其他國家都要快，不斷湧入市場的新品牌和新車型的數量也是其他任何地方無法比擬的。中國用戶也對高端汽車有著全世界最高的期待和要求。他們更加年輕，更熱愛科技，也更追求數字互聯的生活方式，這些都是在其他地方看不到的。”

宋斐明解釋了奧迪此次攜手上汽集團有針對性地加快推進在華産品開發的的初衷，“在中國具有競爭力就意味著在全球具有競爭力”。基于對中國市場的洞察和研判，奧迪期待參與到中國新能源汽車市場的快速發展中，並利用市場的創新速度和活力，共塑新合資合作時代的新典範。

此次合作的專注中國市場的全新智能數字平台將主要基于奧迪車輛生産需求開發，以確保每個産品傳承奧迪品牌原汁原味的DNA。新産品將具有奧迪包括清晰的設計語言、卓越的駕駛體驗、極致的質量標准和前沿的純電技術等獨特基因。

這一合作有著明確且共同的目標：集雙方之卓越精髓，以奧迪傳承百年的豪華積澱融合上汽本土創新速度，充分滿足中國用戶對下一代智能網聯電動車型的需求。

“我想強調此次合作的核心理念是美美與共，它凝聚了雙方最具優勢的核心競爭力。”他說。

新時代下，想要鞏固在中國汽車市場的引領地位，電動化轉型速度至關重要。

接棒奧迪與上汽的合作項目之前，宋斐明是奧迪汽車股份公司A級到C級細分市場電動車型系列負責人，並在大衆汽車集團擁有25年的工作經驗。過去三年，他負責了目前所有已經上市也包括即將上市的奧迪Q6 e-tron等奧迪e-tron系列純電動車型的推出。

爲了All in這一新事業，11周前，他和家人已經搬到了上海。“我不僅對這座城市著迷，被其發展速度鼓舞，更爲來自上汽大衆和上汽集團夥伴們的熱烈歡迎而感動。”宋斐明說，自己從小就熱愛汽車，也對奧迪有十分濃厚的感情，自己的夢想就是“希望有一天有機會在奧迪史冊上留下精彩的一筆”。

這一次，機會終于來臨。在宋斐明的帶領下，奧迪將邁入在華發展的新合資時代。來自奧迪的專家將以線上和線下兩種模式與中國夥伴並肩協作，雙方將共同推進開發、采購、生産和銷售等工作，優化成本結構，放大協同優勢。

“我們其實是有三個團隊在共同工作，奧迪、上汽、上汽大衆。因爲中國團隊和德國團隊一起協同工作，當中國團隊休息的時候，德國同事會基于中國團隊的成果接力，所以我們的工作時間總的算下來一天有20個小時，這樣的合作模式加速了工作的推進，也極大地提高了效率。”

值得一提的是，宋斐明將直接向奧迪全球CEO高德諾彙報，提高決策效率。

借力“中國速度”，奧迪産品上市周期將大幅縮短超過30%，首款車型將于2025年上市，未來，奧迪在中國開發新平台時取得的經驗也將推廣給奧迪全球，助力奧迪未來發展邁上新台階。

通過這一創新合作模式，奧迪將實現快速、高效地擴展在華純電動車型産品組合，不僅推動在華産品陣容邁上新台階，更將加速在華電動化轉型發展。

2024年，奧迪車隊摘得了達喀爾拉力賽的桂冠。近距離跟進奧迪RS Q e-tron原型車開發工作的宋斐明認爲，整個達喀爾比賽完美诠釋了奧迪取得長久成功的奧義。

“首先，勇當先鋒、無畏挑戰，我們在世界上最艱難的拉力賽中首次使用了電動驅動系統；其次，高手雲集、人才輩出，我們彙集了一支由頂尖車手、工程師和領隊組成的優秀團隊；最後，和衷共濟、精誠協作，當我們朝著清晰的目標前進時，再一次，奧迪創造了曆史。”

如今，精神，人才和夥伴，奧迪都有了，能否在中國創造新的曆史，值得期待。