“一炮而紅”的小米SU7，在3月20日公布了24小時的大定訂單：88898輛。雖然沒有超越國産特斯拉Model Y剛上市時10小時訂單破10萬輛的記錄，但已經成爲當下汽車市場的“卷王”。

除了特斯拉Model 3外，小米SU7還有一個競品，那就是華爲系旗下一款“7”字輩的轎車——智界S7。小米SU7售21.59-29.99萬元，智界S7售24.98-34.98萬元。

智界S7准備在4月8日重新上市，在SU7賣爆後，不少人爲智界S7捏了一把汗，認爲這是“華爲系”受小米SU7沖擊最大的車型。

那麽，華爲智能汽車解決方案BU董事長余承東這次准備了哪些大招，來避免智界S7被SU7吊打？

雷軍與余承東，誰將會在新車營銷方面“遙遙領先”？

小米SU7更具性價比

提起小米手機，大家都知道其發家致富的大招就是高性價比，而在手機圈，華爲的性價比並不算太高，優勢更多在于品牌和體驗。當它們打到汽車圈時，依然保持著各自的品牌DNA。

小米SU7在起售價和頂配價格上都更有優勢，購車門檻要比智界S7更低。不知道雷軍在定SU7價格時，是否把智界S7研究透了？

先看低配版本，小米SU7後驅長續航智駕版（21.59萬元）和智界S7 Pro（24.98萬元）。相比之下，小米SU7多出了前排中央氣囊、被動行人保護、轉向輔助燈、後排隱私玻璃、二排座椅加熱、車載空氣淨化器等。

而且4月30日前下單，還免費送車載智能冰箱、25喇叭揚聲器。

智界S7 Pro的優勢則在于多出了陡坡緩降、單踏板模式、電動吸合車門、前排雙層隔音玻璃、面部識別、二排靠背調節。

智界S7在配置方面要比小米SU7稍低一些，而且小米SU7最低配續航爲700km，智界S7低配版的續航裏程爲550km。加上後者貴了3.4萬元，讓智界S7 Pro的性價比顯得更低。

除了最低配以外，其它配置同樣也是小米SU7稍占優勢。而真正拉開差距的還是續航與動力部分，例如小米SU7續航830km的版本，價格爲24.59萬元，而智界S7續航855km的版本，價格爲31.98萬元，貴了整整7萬多。

而同樣都是雙電機的頂配版，小米SU7的價格爲29.99萬元，智界S7則是34.98萬元，貴了近5萬元。並且小米SU7雙電機版的最大功率爲495kW，遠超智界S7的365kW最大功率。

顯然，按照目前智界S7的售價，很難抵擋得住SU7的進攻。余承東肯定很清楚這一點，但他也是新車營銷專家，不知道該車4月8日重新上市時，余承東會用何種價格策略來改變競爭格局？

考慮到3月29日上市的2024款阿維塔12新增了1款低價車型，售價爲26.58萬元，新款智界S7降價的概率非常大。

那麽，雷軍是否留了後招？

智界S7智駕暫時領先

當然了，智界S7並非被小米SU7完全踩在腳下，可以說在智駕這一塊，智界S7目前還是領先于小米SU7。

在3月26日的時候，余承東已經暗暗放一大招。智界S7迎來了一次重磅OTA升級。實現全國不依賴高精地圖的城區智駕領航輔助（City NCA），支持城市道路(主幹路/次幹路/支路等)、國道、縣道、鄉道等公開道路，可用路段高達99%。

只不過在發布會上，小米SU7也在大力宣揚智駕部分。從硬件上來看，智界S7中高配搭載了雙Orin芯片、1顆激光雷達、 11顆攝像頭、3顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達，硬件並不比智界S7差。

但需要注意的是，小米SU7目前交付的只有高速領航功能，而城市領航要在8月份才會全國開通。據悉，小米SU7能做到城市領航全程0接管、代客泊車、機械庫位泊車等等。

當然了，目前小米SU7的城市領航還處于畫餅狀態，而智界S7已經落地了，暫時來看智界S7在智駕部分還是有優勢的。

智界S7能否後發制人

已經有無數例子證明，在細分市場當中搶得先機的重要性。而智界S7卻把一手好牌打了個稀巴爛。相比小米SU7，智界S7的上市時間提早了幾個月，而且有著華爲+奇瑞的雙重光環，智界S7一上市就攢足了圈內外的流量。

遺憾的是，智界S7“起了個大早，趕了個晚集”。雖然發布得早，但由于芯片缺貨和工廠搬遷等問題，智界S7在上市4個月後依舊無法正常交付，因此大受打擊。

從百度指數不難發現，智界S7在去年11月底到12月初這段時間火過一陣子，但由于無法交付的原因，熱度逐漸下滑。

而小米SU7從3月中旬開始，關注度就不斷攀升，如今網友搜索量和媒體關注度已經是智界S7的近百倍，熱度完完全全地碾壓了智界S7。

智界S7將在4月8號重新上市，就目前公開的市場信息來看，這次上市只是重新發布、以激活市場熱度，新車並不會有太大的變化。

但這是否余承東的障眼術呢？他怎麽甘心把市場拱手讓給雷軍嗎？相信他應該會准備幾張王牌的！

決勝于産能

從産品力來看，兩款車各具優勢。智界S7預售一個月時間訂單已突破2萬台；而小米SU7更是誇張，開售27分鍾就破5萬台訂單。可以說兩台車都不愁訂單，愁的只是産能問題。

智界S7這邊，余承東已經給出了承諾，4月開啓大規模交付。但由于此前堆積的訂單太多，因此從2024年3月起大定的，交付周期則預計在8-12周。未來新車二次上市後，同樣需要等待兩三個月才能交車。

而小米SU7目前訂單量最高的配置爲SU7 Pro版，該車預計交付時間爲5月底，入門版和頂配版SU7 Max，交付時間最早，預計均爲4月底開啓交付。

從目前情況來看，智界S7的交付速度應該會更快些。

毫無疑問，接下來雙方都會全力保交車，産能大的一方在競爭中會更占上方。

大咖總結

從數碼圈到汽車圈，小米和華爲的愛恨交織還在延續。

目前小米SU7風頭正勁，但相信雷軍不會掉以輕心，會時刻盯著友商的動靜來出招。而余承東已經從OTA升級、産能方面放了兩“狠招”，他有著讓新款問界M7成爲爆款的經驗，接下來估計還會從價格、營銷策略等方面發牌，以提升智界S7的競爭力。

一場大戰即將在4月8日開打，雷軍與余承東，這回誰將“遙遙領先”呢？