造新能源車是一件容易的事嗎?在小米su7問世前,造新能源汽車是一件難度系數爲100的事。比如蘋果公司花了10年時間,投入近百億美元都沒造出一輛車,最終放棄了造車計劃。
而賈總的法拉第花了500多億元僅交付十幾輛車,即便是這十幾輛車也沒有消停,因爲法拉第官方全球召回這十幾輛車。
而威馬、高合等有影響力的新能源車企已經量産汽車,卻因爲資金鏈問題,已經退出了新能源汽車市場。
最令人惋惜的是恒大汽車,這家新能源車企背靠恒大集團,投資了幾百億元,建造了占地面積可觀的現代化工廠,購買了大量的先進設備和技術,是最有希望造車成功的車企。
但8年過去了,市面上幾乎看不到一輛恒大汽車,恒大汽車的現代化工廠也幾乎荒廢。最讓人無奈的是恒大汽車目前的經營狀況令人堪憂,幾乎到了倒閉的邊緣。
據恒大汽車最近發布的公告顯示,截止2023年12月31日,恒大汽車資産348.51億元,負債總額725.43億元,借款264.84億元,其他應付款430.12億元,其他負債30.47億元。
算上資産和負債情況,恒大汽車累計虧損高達 1100億元。1100億元是什麽概念呢?這是比亞迪汽車5年的利潤,要知道比亞迪目前年銷量超過300萬台。如果以比亞迪的經營狀況進行類比,恒大需要賣出1500萬台恒大汽車才可以彌補這些虧損。
很可惜,市面上新能源汽車千千萬,唯獨恒大汽車很難看到身影,因此恒大汽車想要彌補虧損,這幾乎是不可能的事情。
雖然恒大汽車對外表示,自己的資金流還可以撐12個月,但明眼人都知道這只是權宜之計。如果恒大汽車不能實現逆襲,那麽這些資金流也只是浪費了。
回過頭再看看小米汽車,你真的會發出一聲驚歎!和蘋果、法拉第、高合、威馬、恒大相比,小米汽車用創造“奇迹”來形容都不爲過。
從開始造車,到第一款車量産上市,小米汽車僅花了三年時間。
從計劃造車,到研發設計、人才管理、工廠建設、供應鏈體系完善,小米汽車只花了100億元。
3年時間、100億元,小米汽車的第一款新能源汽車小米su7就創造了24小時大定88898台的好成績,這就是一種“奇迹”。
不得不說,人比人氣死人,貨比貨得扔!小米汽車花的時間、資金和小米汽車取得的成績顛覆了新能源汽車市場的格局。
寫在最後很多博主和評測機構認爲國內新能源汽車市場將呈現“四分天下”的格局,它們分別是特斯拉、比亞迪、華爲系、小米汽車。很顯然,在很多人心目中,小米汽車已經成爲四邊形的一角,成爲獨當一面的存在了。
虧損毛線,1100給老許和高管瓜分進私人口袋裏了
恒大一把好牌打的稀巴爛
1100元錢肯定看不了車啊!說毛線[呲牙笑]