盲目堆料不一定就是超值，花裏胡哨不見得就能好用。一輛車，我們會有感性的期望，但最終的選擇一定是回歸理性。10萬級SUV，傳祺GS4 MAX，或許是最適合的那一個。
——巨量車場
什麽是一輛好車？
回答這個問題時我們很容易陷入兩難的境地，一方面每個人心中都有自己的白月光，另一方面不同的群體對車的需求也不一樣。所以定義一輛車是不是“好”，似乎很“主觀”。
每個人都會有感性的期望，特別是在這個網絡人均法拉利的世代，但回歸現實，在消費下行的大環境下，大家最終都會做出理性的選擇，適度消費，選擇真正適合自己的，但同時花少錢能辦大事更好。而在多數普通人的十萬級購車預算裏，選一輛有說服力的車無外乎三個要素：品牌、産品、口碑。
恰好，傳祺GS4 MAX都做到了，限時超值價10.98萬元起，還可享受至高1萬元置換補貼。
百萬精品，傳祺終成傳奇
2015年，當第一輛傳祺GS4交付用戶手中時，誰也沒想到一個“王朝”開啓了。
從0到月銷破萬，傳祺GS4僅僅用了4個月的時間，讓同級別的其他品牌和車型望其項背；上市僅僅41個月的時間，就交出了累計銷量超過百萬的滿分答卷，成爲中國品牌當中爲數不多的“百萬俱樂部”明星車型，也是中國品牌當中最快實現銷量破百萬的SUV車型。
這是産品的成功，是品牌的成功，更是“技術”的成功。在中國汽車質量網發布的2023年度中國汽車品牌質量排行（燃油車）中，綜合各車型的投訴故障、缺陷風險、可靠性、安全性、環保性五個維度評測數據，廣汽傳祺以超出行業平均值（平均值爲182）的成績，榮登自主品牌第一，足以證明其車型有著過硬的産品品質。
傳祺的成功，離不開其務實的造車基因和對中國消費者的深入洞察。
消費者喜歡漂亮的外觀，那傳祺就拿出賞心悅目的原創設計；消費者喜歡乘坐寬敞、載物輕松，傳祺就給拿出越級空間、舒適配置；消費者想要自由隨心、酣暢淋漓，傳祺給到十佳發動機、變速箱和底盤；消費者需要安全，傳祺專注技術，開發出後風窗安全氣囊。。這些，是廣汽傳祺成功的原因。
而真正的高手，總能與時俱進。
今天，時代在變化，消費者需求在變化，汽車也在變化。雖然消費在降級，但大家對于一輛車的需求卻在“升級”。雖然預算是在“10萬級”，但我拿到的汽車産品希望是面面俱到，全面滿足需求。
所以，傳祺GS4 MAX來了。
厚積薄發，好用就是誠意
用新精品來滿足新需求，這是傳祺GS4 MAX必須要面臨的考驗。而它交出的答卷也很簡單：好看、好大好舒適、好省好開，另外也更安全。
首先是好看。
中國品牌與中國傳統文化元素的交融之道，廣汽傳祺一直有著獨到的理解。在傳祺GS4 MAX上，融入了中國祥瑞“麒麟”的意象，，打造出氣勢恢宏的矩陣式麒麟前臉，宛若步步高升的青雲梯，對于生活、工作和未來寄予了“美好向上”的寓意。名爲“啓明之眼”的LED前大燈集成了日間行車燈、近光燈、遠光燈和轉向燈功能，就倆字：醒目！此外，實用性與未來感兼具的隱藏式車門把手不僅能夠提升整車的美感，同時還降低了風阻系數，當然，這也讓傳祺GS4 MAX的能耗表現更加出色。
然後是好大好舒適。
空間大，是消費者對家用車永恒追求，盡管傳祺GS4 MAX定位于一款緊湊級SUV車型，但軸距仍舊達到了2750mm的水平，4685/1901/1690mm的車身尺寸，同級妥妥的頂流水平。更長的軸距和更寬的車身，也讓其後排更爲寬敞，加上後排純平的通道設計，坐滿三個人也非常舒服。同時後排座椅不僅靠背角度可以調節，同時能夠平整放倒，讓車內秒變2米大床。
與此同時，傳祺GS4 MAX在座椅上也下了大功夫，采用專爲國人量身定制的座椅型面，更加符合國人的體態特征，搭配護脊性高回彈海綿和細膩皮質座椅面料的選用，舒適性直接拉滿。
再者是好省好開。
動力方面，GS4 MAX搭載了第三代钜浪動力超高效1.5TGDI發動機和7WDCT高效濕式雙離合變速器，在提供133kW最大功率270Nm最大扭矩的充沛動力的同時，還擁有WLTC工況油耗低至6.8L/100km的出色燃油經濟性。
值得一提的是，第三代1.5TGDI發動機擁有全球領先的最大熱效率40.48%，是目前同級最爲省油的1.5T發動機。
既能猛，又能省，可以說是很會過日子了。
同時傳祺GS4 MAX還配備了傳祺的獨門秘籍AVDC影子車手功能，可以智能識別車輛的當前工況和駕駛者風格，自適應調節油門靈敏度和彎道輔助控制模式，是如同專業車手輔助的存在。
最後是好安全，這也是傳祺造車一致的優勢所在。傳祺GS4 MAX全系標配8個安全氣囊，其中包含2個前排正面氣囊、2個前排側安全氣囊、2個貫穿式氣簾和2個後排側氣囊，全面覆蓋10個位置。
需要特別說明的是，傳祺GS4 MAX是同級別當中唯一能夠給後排乘客帶來頭部、側面腰部、臀部保護的車輛，堪稱10萬級別的最強守護者。同時，全系配備了L2級別智能駕駛輔助系統，有8項ADiGO Pilot 智能輔助駕駛，提高了駕駛的安全性和舒適性。
寫在最後：
雖然網絡中的人均法拉利，但回歸現實，還是普通人居多。而傳祺GS4 MAX更像是爲大多數真實而普通的人打造的一款真實而全面的10萬元級別的SUV。堆料堆配置也許能造出一台好的百萬豪車，但在成本有限的10萬裏要造一台好車很難，不是單純靠堆料就能做到的。
但是傳祺GS4 MAX做到，以用戶實用需求爲前提，堆質，做到10萬價位，面面俱到。
