據乘聯會統計，在過去的2023年，國內MPV車型年銷量109.3萬台，市場份額增長至5.04%，同比增長15.9%，而在剛剛過去的24年一季度，MPV銷量依舊呈現穩步增長趨勢，說明MPV車型更適合如今的國內消費市場。

而說起新能源MPV代表車型，新岚圖夢想家和2024款騰勢D9，想必都是大家關注的熱門MPV車型，都是以注重豪華，性能，大空間著稱，那麽本期內容，咱們就拿來了指導價41.99萬的新岚圖夢想家PHEV超長續航旗艦版，且夢想家全系車型目前都有3萬元置換補貼，補貼後38.99萬元，和指導價38.98萬的2024款騰勢D9 DM-i 980續航四驅尊貴型進行橫評對比。

【外觀對比】

MPV車型最重要的就是車內的空間，而與空間最爲直接挂鈎的就是車型尺寸，24款新岚圖夢想家車身尺寸分別爲（長/寬/高）：5315/1985/1800mm，軸距3200mm，而24款騰勢D9車型尺寸分別爲（長/寬/高）：5250/1960/1920mm，軸距3110mm，數據對比來看，在車型縱向和橫向空間上，新岚圖夢想家更占優勢。進而也能保障車內具備了更寬敞的乘坐空間。

除了車型尺寸的差異外，新岚圖夢想家輪胎尺寸上，搭載了與邁巴赫同型號的，255/50 R20的倍耐力輪胎，而騰勢D9搭載了235/60 R18的米其林e聆悅輪胎。顯然在高速行駛穩定性方面，新岚圖夢想家的寬胎更占優勢。

作爲主打乘坐舒適度的MPV車型，底盤懸架方面，新岚圖夢想家配備前雙叉臂、後五連杆獨立懸架，以及配備CDC電磁減震器，可以根據位于風擋上方的視覺攝像頭，提前掃面路面情況，及時調整懸架姿態，進而可以帶來“穩如魔毯”的舒適體驗，全鋁合金的懸架硬件，也大大降低了簧下質量，提升了駕駛操控性。提升車內乘客乘坐舒適度。

空氣懸架具備60mm高低升降範圍，可以在開啓車門的同時，降低車身高度，讓乘客更便捷的上下車，以及在降低車身高度後，在後備廂拿搬卸行李也更加便捷。

同時高速行車時，自適應懸架自動降低車身，帶來更好的穩定性，以及降低風阻，實現節能目的。

而騰勢D9，雖然也同爲售價近40萬的MPV車型，懸架方面依舊僅提供了前麥弗遜、後多連杆獨立懸架，並不具備空氣減震器，所以在乘坐舒適性與操控性方面，明顯遜色于新岚圖夢想家。

【內飾對比】

新岚圖夢想家內飾設計源于豪華遊艇，中控台面具備三塊12.3英寸屏幕，搭載高通骁龍8155車規級芯片，支持5G車聯網，以及語音識別，且識別功能上，較騰勢D9，新夢想家還可以語音操作車窗開閉。且還標配了面部識別，以及具備手勢操作功能。

配置上的差異較爲明顯，新岚圖夢想家具備自動防眩目後視鏡，而騰勢D9依舊爲手動防眩目後視鏡。

騰勢D9的中控台設計以及內飾用料，同樣也凸顯豪華，搭載15.6英寸中控屏，騰勢Link車機系統，芯片並非主流高通8155型號。同樣也是支持5G車聯網以及語音識別功能的。還具備車載KTV娛樂功能。

【座椅對比】

兩款車型前排主駕駛座椅均具備8向角度調節，以及四向角度腰部調節，同時前排座椅均具備通風/加熱功能，而新岚圖夢想家，還具備前排座椅的按摩功能。

而在第二排配置上，新岚圖夢想家座椅支持6向角度調節，四向腰部調節，以及獨立腿托調節。而騰勢D9僅支持4向角度調節，腰部調節以及腿托調節，並不支持座椅高低升降功能。

兩款車型第二排座椅均具備通風/加熱/按摩功能。且第二排均具備折疊小桌板。

選裝配置上，新岚圖夢想家第二排可以選裝15.6英寸的多媒體娛樂屏幕，而騰勢D9可以選配雙12.8英寸的娛樂屏幕。

而說到第三排的空間配置，新岚圖夢想家得益于車型縱向尺寸更占優勢，所以新岚圖夢想家的第三排座椅尺寸更大，坐墊更長，乘坐感受不輸第二排座椅，且靠背具備角度調節。

而騰勢D9第三排縱向空間表現略遜于新夢想家，不過座椅可以前後調節，第三排也給了扶手配置。

作爲多乘員出行的MPV，後備廂表現方面，新岚圖夢想家具備427L的標准行李廂容積，而騰勢D9標准行李廂容積爲410L。

而新岚圖夢想家後備箱最大拓展空間可達到2680L，也要比騰勢D9的2310L更大一些。

【動力表現】

動力方面，兩款車型均采用了1.5T+前後電機的插電式混動方案，新岚圖夢想家搭載150馬力1.5T發動機，配合前後雙電機，可實現系統綜合功率420kW，以及綜合扭矩840N·m，官方0-100km/h加速試駕5.9s。

搭載43度蜂巢能源電池組，CLTC純電續航可達236km，綜合續航1231km。

而騰勢D9，搭載139馬力1.5T發動機，混動系統綜合功率299kW，峰值扭矩681N·m，官方0-100km/h加速7.9s。

搭載40度電池組，CLTC純電續航190km，綜合續航970km。

通過數據對比來看，新岚圖夢想家，無論是性能、綜合續航，新岚圖夢想家都要更占優勢，而且在同爲近40kWh的電池組基礎上，新岚圖夢想家得益于能耗管理優勢，即便性能更出色，但是依舊保持了更低的能耗，以至于純電續航可以達到236km。

即便僅用純電模式，CLTC工況下 236km的續航能力，也能滿足較其他插混車型，更遠的續航。減少燃油消耗，達成更出色的用車經濟性。

而底盤懸架方面，在外觀講解的時候就已經提及到了，新岚圖夢想家爲前雙叉臂、後五連杆獨立懸架，配合空氣彈簧，CDC電磁減震器，鋁合金懸架，實現了更平穩的濾震表現，以及操控極限，目前市面上的MPV車型均沒有這麽下血本的懸架硬件。

最後總結來說，除了我們今天對比的兩款頂配車型外，縱觀新岚圖夢想家PHEV全系售價在33.99萬-41.99萬，且目前還有30000元的置換補貼，即便最入門版（超長續航卓越版）車型，像雙電機四驅，1231km綜合續航，8155車機芯片，5G車聯網，第二排10多向角度調節的獨立座椅，通風/加熱/按摩等配置均無缺席。

而對比同樣最入門版的，指導價33.98萬的24款騰勢D9 DM-i 970km豪華型，僅提供單電機車型，性能表現不及更便宜的新岚圖夢想家。

通過本期兩款熱門新能源MPV的對比，可以看出在競爭激烈的MPV市場，要做到面面俱到才能“卷”贏對手。而像新岚圖夢想家這樣，不惜成本地將四驅性能、底盤架構、豪華配置作爲標配的車型，也更能滿足消費者花小錢，買大車、買高配車型的需求。