新帕拉丁定價有誠意，雖是途達換個馬甲，但動力改了，還有大屏

在長城坦克系列還沒有崛起之前，當時的國內越野車消費市場其實很單調，自主品牌領域無非是哈弗H9和北京bj40這樣的經典産品，而合資品牌領域同樣很少，鄭州日産途達算是一款經典車型了，確實是不少越野車迷的啓蒙車型。不過現在途達已經換了個馬甲，現在被稱之爲鄭州日産帕拉丁，這款車最近有新版本上市，全新2024款入門指導價17.98萬。

乍一看價格是不是並不算便宜？其實鄭州日産已經給出了讓步，要知道原來老款車型入門只是兩驅配置，但現在17.98萬的入門版本已經是四驅豪享版，相當于直接給了四驅配置，入門就具備了越野功能。而且從硬件方面來看，確實有不少升級，是能感受到鄭州日産的誠意。

比如現在的鄭州日産帕拉丁已經搭載了2.0T渦輪增壓發動機，早已經不是當年日産途達所搭載的自然吸氣發動機了，新的發動機輸出功率228馬力，已經是同排量領域比較主流的性能表現，關鍵該車型搭載了8at手自一體變速箱，動力組合很適合越野。底盤方面還是經典的帶大梁非承載式車身架構，依然是非常硬派的越野底盤，後面采用整體橋結構。

如今這個價位競爭坦克300已經具備一定的優勢，而且要知道日産帕拉丁這款車的尺寸定位是更高的，和原來的日産途達一樣，依然是中型SUV的身材，車身總長度4882mm，寬度1850mm確實顯得略窄一些，不過軸距2850mm，後排放倒之後的空間表現會比坦克300強很多，長途越野自駕遊可以攜帶更多物資，在車上搞充氣床墊也可以實現。

主體造型風格其實還是原來日産途達的老樣子，只不過這款全新帕拉丁換上了類似花瓣一樣的車標logo，進氣中網舍棄了日産的家族風格，而是采用了黑色運動中網。車身側面看就比較熟悉了，還是多年沒變的腰線和車頂線條。

此前的老款日産途達之所以銷量一直滑坡，有一個很重要的原因就是內飾確實太落伍了，還是大量的用塑料，智能化體驗落後坦克300一個時代。不過現在的帕拉丁車型已經用上了中控車機大屏幕，而且儀表盤中間也有液晶顯示模塊，基礎的智能化需求已經得以滿足。頂配版本車型還帶來了L2級別輔助駕駛，自適應巡航或者碰撞預警之類的功能也都沒有缺席。

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