5月20日，榮威D5X DMH上市，四款車型售價區間爲11.98—14.68萬元。爲了讓新車能夠實現開門紅，廠家給出了1000元訂金抵扣11000車價的膨脹金，相當于全系優惠1萬元，當前購買價格是10.98—13.68萬元，另外還有其余的5重購車禮。榮威D5X DMH是全新的緊湊級插電混動SUV，采用1.5T發動機和2擋DMH混動系統，零百加速6.9秒，CLTC純電續航135km，CLTC虧電油耗爲4.62L/100km，兼顧經濟性與加速性能。這款車的實際競爭力如何，四款車型如何選購，我們來簡單分析下。
榮威D5X是榮威“D家族”的首款SUV車型，采用電動車風格的封閉式前臉，車鼻較爲圓滑，底部是亮黑色邊框的梯形格柵，兩側通風道造型內布置了豎立的日行燈帶，與上方彎折的日行燈帶形成門字形結構，辨識度較高。頂部有貫穿式燈帶和三顆日行燈珠，采用近遠光一體式布局。
側面車身比例協調，軸距較長，前後懸較短，車頂有顯著的下壓感，飛躍式C柱短促而有力，下方車肩造型立體，上下錯落的雙腰線較有特色。底部增加環繞式亮黑色裙邊，包括輪眉部分，保留了SUV應有野性感。雙色外後視鏡集成側轉燈和攝像頭，前門部分增加銀色箭頭狀飾條，門把手爲半邊隱藏彈出式，駕駛位有無鑰匙進入按鍵。
車身尺寸長寬高分別爲4700/1890/1664mm，軸距爲2765mm。與宋PLUS DM-i尺寸十分接近，軸距與寬度相同，車身高度略低、長度略短。
提供19英寸雙色寬窄條輻組合，時尚大方。輪胎規格爲225/55 R19，胎寬夠用，匹配瑪吉斯Victra Sport 5 SUV系列産品，幹濕地抓地性都不錯。
尾部比較寬闊，車身層次感豐富，頂部有環繞式尾翼，尾窗高度較低、傾斜度較大，與車身之間有較大的過渡平台，能起到降低風阻的效果。貫穿尾燈造型立體，紅色燈帶格外顯眼。底部黑色保險杠帶著內凹狀，上翹的底部有擴散造型，帶來明顯的運動感。
車廂布局采用橫向拉升的中控台，安置雙12.3英寸聯屏，高位擋杆台保留了機械式電子擋位，駕駛位的環繞感強烈。相比燃油車，內飾的運動感提升不少，中控台與副駕駛側邊圍擋處都增加了翻毛皮材質並帶橙色縫線，座椅和門把上同樣增加翻毛皮材質，顯得年輕動感。頂配車型提供L2級駕駛輔助系統，方向盤采用DP-EPS雙小齒輪轉向助力系統，手感可以在輕盈和沉穩之間無級調節，手感輕重變化較大。
12.3英寸中控屏采用最新的斑馬系統，提供壁紙式桌面，常用控制有對應的整車畫面和調節按鍵。新增電能管理的主菜單，可以查看剩余電量、充電狀態，還可設定慢充電流大小、電池加熱等功能。動力源設置只提供純電優先和智能混動，能量回收也只有輕與強，設定簡單實用。各種網聯的功能也都不缺，帶透明底盤功能的540全景影像畫面也很清晰。
高位布置的擋杆台讓擋位距離右手很近，便于操作。左側布置了電子手刹、自動駐車、陡坡緩降等實體按鍵，按鍵夠大，操作便利。前方手機位帶無線充電，後方有開放式雙杯架。
一體式運動座椅中央是翻毛皮材質，兩側翼支撐做得很充分，包裹感強烈，坐墊填充物厚實，前凸的頭枕對于頸部的支撐也不錯，提供6向電動調節。
後排座椅材質與前排相同，坐墊長度偏短，腿部承托性不足，填充物厚實，靠背較爲平整，側向支撐一般，頭枕的支撐感還不錯。空間方面，侃弟身高175cm，腿部有兩拳兩指，頭頂爲一拳兩指，橫向乘坐三人也足夠，只是中央地板有凸起的地台，對腳部活動有影響。配置方面，車頂全景天窗帶電動遮陽簾、地台出風口帶雙USB接口、中央可翻折扶手帶雙杯架。
尾廂空間不算大，縱深較淺，寬度和高度都不錯。地板下方有小的儲物格，但沒有備胎。後排座椅支持4:6比例放倒，平整度比較高。
動力方面，采用1.5T混動專用發動機、2擋DMH系統和電池組構成的插電混動系統。其中1.5T發動機最大功率110kW，提供VGT電控可變截面渦輪、EGR廢氣再循環等技術，可實現深度米勒循環，熱效率達到42%。2擋DMH系統包含P1與P3雙電機，其中P1電機最大功率110kW，與發動機組合有較高的發電效率，P3驅動電機最大功率145kW、最大扭矩達到350Nm，2個直驅擋位讓發動機在中低車速即可介入驅動。在全油門駕駛時，雙電機還能同時輸出動力，加上發動機的動力，整體功率十分可觀，能實現6.9秒的零百加速能力和200km/h的最高車速，相比宋PLUS DM-i提升很多。磷酸鐵锂電池組的能量爲21.4kWh，CLTC純電續航裏程爲135公裏。虧電油耗爲4.62L/100km，滿油滿電最長續航可達1300公裏。支持快慢充，快充最大功率28kW，標配6kW對外放電，戶外用電也方便。
底盤方面，采用前麥弗遜獨立式與後多連杆的懸挂組合。車身采用激光焊接，並提供79%的高強度鋼，其中超高強度鋼占比44%、熱成型鋼達12.4%。利用副車架集成式後撐杆，保護電池組不受刮擦。電池采用冷媒直冷，電芯內部溫度差可控制在3.5度以內，達到行業領先水平。
車型選擇方面，全系共有4款車型，我們分別對比價格與配置差異：
2024款135暢行版指導價爲11.98萬元，2024款135豪華版指導價爲12.98萬元，貴了1萬元。電池系統增加了快充功能和對外放電；車機升級爲斑馬系統，有4G網聯、OTA、Wi-Fi熱點、遠程手機車控和語音控制等功能；座椅由織物升級爲仿皮，主駕增加電動調節；多了PM2.5過濾裝置、定速巡航、帶透明底盤的540全景影像。這些配置都是剛性需求，價格實在，值得升級。
2024款135旗艦版指導價爲13.98萬元，比2024款135豪華版貴了1萬元。輪圈由18英寸升級爲19英寸，胎寬由215mm增大到225mm；外後視鏡多了電動折疊和鎖車自動折疊；座椅升級爲皮/翻毛皮混搭的一體式運動座椅；車內喇叭由4個升級爲6個；空調多了溫度分區控制；增加了前後排頭部氣囊、帶位置記憶的電動尾門、可開啓電動天窗。另外，旗艦版可選裝L2級駕駛輔助系統。這筆花費性價比也不錯，值得升級。
2024款135科技版指導價爲14.68萬元，比2024款135旗艦版貴了7000元。增加了自適應遠近光切換、全車車窗一鍵升降、車窗防夾手功能、前排手機無線充電、前排座椅加熱、駕駛位記憶、後排中央扶手帶杯架、車內氛圍燈，外後視鏡多了倒車自動下翻和記憶功能。另外，還多一套L2級的駕駛輔助系統，可實現全速段自適應續航、車道保持、車道偏離預警、主動刹車、前方碰撞預警。這些配置全都十分有用，花費不算多，建議升級。
結論：最具性價比的是14.68萬元的2024款135科技版。
侃弟點評：
比亞迪DM-i技術在插電混動領域名氣大、口碑也不錯。榮威深知正面競爭難度很大，從D5X DMH定價能看出，他們將對手鎖定了在宋Pro DM-i，而非尺寸接近的宋PLUS。但他們對于DMH系統標定要求反而更高，采用1.5T發動機、發電效率更高且直驅車速範圍更廣，P1電機功率高保證發電效率、P3電機功率大足夠驅動，電池包容量大、全系135公裏純電續航。這些硬成本支出，導致車輛在舒適性方面的配置有所降低。我們認爲榮威D5X DMH把好鋼都用在了刀刃上，把成本用在了核心部件上，長遠來看，會得到用戶認可。
