在D+級行政旗艦産品上，奧迪與奔馳將打響德系豪華的巅峰之戰。從全球汽車市場來看，擁有D+級行政旗艦産品的品牌屈指可數，這是因爲D+級行政旗艦産品不僅有著極高的技術門檻，更因爲公衆對品牌的認可和接受都需要時間來沉澱。正是如此，在D+級行政旗艦産品中，隨便拎出一個來，都是響當當的存在。這兩年BBA在品牌管理上都在向上提升，走向更高端、更奢華的方向。比如寶馬這兩年一直在加速其大型豪華車産品攻勢，而奔馳也將其S系列、G系列等産品線不斷豐富，擴大高端豪華序列。

而奧迪也在高端市場不斷強化布局，並在2021年推出了A8L Horch進入了頂級豪華細分市場。此前，奧迪憑借A8L在百萬級D級轎車産品的市場中征戰多年，並且在市場端業績不斷提升。特別是國內市場，奧迪A8L增速非常快，並已經成爲高淨值人群的熱門選擇。在這樣的基礎上，奧迪A8L Horch成爲巅峰之作。以奧迪創始人奧古斯特•霍希之名，A8L Horch不僅僅是奧迪在D+級行政旗艦産品上的思考，打造出的一款具有獨特魅力的産品，更是代表了霍希精益求精的進取精神。

125年前，奧古斯特•霍希創辦了Horch（霍希）公司，並許下了“我決心在任何情況下，都只生産動力強勁、高品質的豪華汽車”的承諾。這種“追求極致”的進取精神傳承百年，不僅是霍希品牌的內核，也成爲後續奧迪品牌不變的DNA，是奧迪與車主和粉絲相互吸引的最核心元素所在。和百年前一樣，奧迪A8L Horch的直接對手就是邁巴赫。

現在，A8L Horch也在不斷豐富其産品以期在最高端市場中拿下更大的份額。今年3月22日，奧迪A8L Horch正式上市，新車共有2款車型，售價分別爲130萬元和207.68萬元。其中55TFSI版本繼續搭載3.0T V6發動機+48V電機的組合，60TFSI版本則搭載4.0T V8發動機+48V電機的組合，並且還將限量提供龍年特別版選裝包。這其中，奧迪A8L Horch 60TFSI這款奧迪頂級豪華産品無疑最受關注。

在D+級別豪華車中，V8産品本身不多。現在隨著A8L Horch 60TFSI的加入，其與邁巴赫S580形成了德系V8産品大比拼的局面。那麽，這兩者誰才是地表最“壕”頭等艙呢？

更尊崇的曆史，更強大的性能

對于D+級産品來看，競爭已經與其他級別産品的維度完全不一樣了，這一級別的競爭不是單靠堆配置就能拿下市場的。行政旗艦轎車的消費者非富即貴，對産品的選擇更看中四個方面：品牌曆史、設計、豪華感、性能。

産品本身的曆史尊貴感以及品牌精神，是形成一個豪華品牌最核心維度之一。而奧迪A8L Horch源自于霍希品牌，從曆史上來看，霍希在德國本就是頂級豪華車的代表之一，其産品以強勁動力和豪華感成爲歐洲貴族的象征。霍希與邁巴赫同屬上世紀四大超豪華品牌，甚至霍希品牌的曆史比邁巴赫還要早10年。奧迪在重啓霍希之後，沒有將其作爲獨立品牌來發展，而是放在A8L這個旗艦産品之下，所考慮的正是通過品牌賦能來持續做大A8系列。而奔馳則是單獨爲邁巴赫打造了一個系列，這兩種不同的方式是有著不同的戰略考慮的。

作爲奧迪巅峰之作的A8L Horch 60TFSI很好地繼承了霍希品牌的基因，其産品突出特點就是強悍動力。霍希是德國8缸發動機先驅，早在1926年霍希8型303 Pullman上就搭載了當時德國的第一台8缸發動機，並且是直列8缸，在技術上實現了“遙遙領先”。要知道，當時霍希的主要競爭對手邁巴赫使用的是6缸發動機，而霍希專注于高端和豪華，並且只銷售V8以上發動機車型——這意味著更豪華和高端。

當時的霍希有多受歡迎？看兩組數據：在1932年，在德國新注冊的8缸4.2升以上頂級豪華車中，霍希品牌獨占44%的市場份額。到1937年，在德國4L以上排量的豪華車市場上，霍希品牌占到了55%的市場份額，是當時奔馳占量的3倍。而在A8L Horch 60TFSI上所搭載的V8發動機，更是堪稱目前的動力巅峰。這款與保時捷聯合開發的EA825發動機擁有無與倫比的頂級工藝與澎湃性能，完美展現了傲視同侪的V8機械之美。

在A8L Horch 60TFSI上搭載的EA825發動機功率可達338千瓦（460馬力），在1850轉/分至4500轉/分的轉速區間內均可保持660牛·米的峰值扭矩輸出。這款發動機擁有集成雙渦輪增壓、48V輕度混合動力技術、中置頂部燃油噴射、高壓燃油噴射、ANC主動噪音控制+主動發動機懸置、等離子噴塗技術APS+珩磨工藝、COD閉缸技術等技術。在大衆集團內，EA825發動機應用于大衆集團旗下最高端的産品之中，這包括保時捷、賓利、蘭博基尼以及奧迪RS車型。爲了確保發動機品質，其甚至擁有專門的生産線，並且日産量僅有200台左右。

與這款強大發動機相匹配的是，8速Tiptronic自動變速箱與全時quattro四驅技術，這使得A8L Horch 60TFSI百公裏加速時間僅4.8s，這比邁巴赫S的4.9秒更快。在這種強大的動力下，A8L Horch 60TFSI可以爲用戶帶來磅礴的動力輸出，能夠從容應對各種路況，張弛由心，尊享駕乘體驗。此外，A8L Horch 60TFSI也直接標配四輪轉向，使得其不論在什麽時候都能讓駕駛者和乘坐者保持優雅從容。

更低調奢華的豪華與設計

作爲一款頂級豪華車，對豪華的理解和營造同樣重要，這之中專屬定制和細節則是關鍵。在設計上，區別與普通A8L版，A8L Horch 60TFSI擁有專屬的前臉、專屬輪毂造型、“H”王冠徽標以及鍍鉻外後視鏡等，這些設計既承襲了霍希的經典設計，也是對”至尊豪華“的專屬證明。

比如，亮銀色鍍鉻外後視鏡傳承了霍希853銀魚和AutoUnionTypeD銀箭賽車的工藝，經典而雅致。而在前臉設計上，采用了上六根橫排和十二根縱排格柵，這比邁巴赫的鋒芒更收斂一些，但凸顯出“經天緯地”之勢，整體低調又不失威嚴霸氣。作爲標志性的設計，在A8L Horch 60TFSI上，直接標配的20寸電鍍輪毂也更引人注目。相比邁巴赫480采用的19寸電鍍輪毂，奔馳S580采用的20寸電鍍輪毂，A8L Horch 60TFSI的電鍍輪毂更顯霸氣，這種堅固的視覺效果可以說是“不怒自威”。值得注意的是，在A8L Horch 60TFSI輪毅中心處點綴的“H王冠”標識，直接點明了其王室用車的尊崇地位與傳承，盡顯端莊與高貴。

此外，在A8L Horch 60TFSI的前翼子板、後車窗、尾部都有明顯的“Horch”標識，這無不凸顯了車主的尊貴身份，而這些細節之處正是老板們所愛的那份“獨特”。但更重要的，“Horch”標識也是對霍希的致敬，這種創始人精神與尊貴的車主穿越時空，實現隔空呼應，展現了A8L Horch創始人版60TFSI車主的品格與內在追求。

在車內來看，雙色車身是亮點。作爲提升豪華感的特有設計，在邁巴赫上雙色車身需要選配，但在A8L Horch 60TFSI上直接標配。在車身配色上，A8L Horch創始人版60TFSI還新增了碳紀棕、賽百靈黑和星辰灰配色，並提供多款雙色外觀專屬定制服務，滿足車主專屬個性化的需求。

作爲老板們的頂級座駕，後排的尊享感和舒適更是一輛好行政旗艦車的核心考核維度。而舒適性，實際上是刻在霍希品牌骨子裏面的基因。回顧曆史，霍希在1932年推出的Pullman車型上，除了搭載首個8缸技術，更是把舒適性做到了極致。當時這款産品名稱Pullman的本意其實就是“臥鋪車廂”，代表了極致的空間和舒適性。而後的1933年，Horch 830BL車型首次采用長軸距，開啓了行政加長的設計先河，深受各國王室貴族喜愛。不管是“臥鋪車廂”的打造理念，還是長軸距，都成爲不斷被模仿的經典方式，由此可見霍希在豪華理念上的領先。

因爲真的懂豪華，所以奧迪造出的豪華就更加細致。在A8L Horch 60TFSI上，奧迪爲其重新設計了車身尺寸，車軸距在A8L基礎上加長了130mm，達到了驚人的3258mm。這不僅爲後排乘客提供了堪稱奢侈的乘坐空間，讓乘客在舒適的環境中盡情享受行程，也使得整車愈顯氣勢恢弘，盡數诠釋出了車主的壯闊胸懷。

在乘坐感的營造上，奧迪A8L Horch 60TFSI座椅采用華格納真皮，同時使用更柔軟的座椅材質和多仿形設計，使得座椅能夠更好地包裹和支撐身體，提升乘坐舒適性。特別是後排座椅，還擁有兩倍緩震填充物和前16組/後18組三級動態支撐氣動墊，以及8種不同的按摩模式。另外，後排提供的歇腳板同樣具有按摩功能，可以選擇多種強度來按摩及加熱腳底。不誇張的說，這讓每一次乘坐可以享受到SPA般的體驗。

要有舒適的乘坐體驗，靜谧性是必不可少的。爲了保證A8L Horch 60TFSI極致的車內體驗，奧迪從整車到底盤開發到質量保證，每個環節都組建了專家團隊，甚至會測試單個零件的振動反應來降低噪音。在部件上，A8L Horch 60TFSI使用了領先同級的密封件，以及有雙層結構且標配聲學玻璃來降低外部聲音。該車還配備汽車噪音補償系統，通過集成在車輛中的4個麥克風實時監測車外噪音，並通過5個車內低音揚聲器及系統算法平衡噪音。這讓乘坐者能夠得到身心的充分舒展，靜享惬意安然。

在這種環境下如果想來點音樂，奧迪A8L Horch 60TFSI會帶來足夠的驚喜。該車直接標配23個Bang&Olufsen音響，而邁巴赫僅配備了15個揚聲器，這種差距帶來的是完全不同的享受感——當你置身A8L Horch 60TFSI車中，就如同置身音樂廳之中，隨時都能享受聽覺盛宴。

可以說，從視覺、聽覺、觸覺等多個維度，奧迪A8L Horch 60TFSI都給駕乘者提供了多感官的極致盛宴。此外，該車也直接標配了前後溫暖舒適包、車載220V電源、後排冷藏冰箱等，大大提升了車輛的功能性和場景需求，而這些配置在邁巴赫S580上都是需要選配的。可以說A8L Horch 60TFSI是奧迪爲尊貴客人的身體和心靈所打造一方棲居空間，于無聲處，對全身心都做到了每一處的照顧，盡顯周到和妥帖。而現在，不同于邁巴赫的張揚，A8L Horch 60TFSI內斂而不失矜貴，在頂級豪華轎車市場中提供了一個更多元的選擇。

結語

在D+市場中，賓利、勞斯萊斯等品牌顯得過于張揚，這一級別中的消費者也基本不會再去考慮性能跑車，因此行政旗艦轎車是最佳的選擇。目前在行政旗艦轎車中可選擇項也並不是很多。在真正頂級的V8産品中，奧迪A8L Horch 60TFSI的到來也讓邁巴赫S580不再孤單，幾十年之後這兩者再度于競爭中不斷前進。

奧迪A8L Horch 60TFSI獨特的設計理念和品牌精神，對豪華營造和在細節上的把握恰到好處，典雅而又高貴，但又不是那樣讓人産生距離感。這與邁巴赫既有競爭又有差異化，相信這種風格將會獲得不少消費者的喜歡，成爲不少老板們的頂級座駕首選。

對奧迪而言，2024年也正值霍希誕生125周年，其將霍希在A8L上重裝推出也代表了奧迪品牌的一次煥新出發。在中國三十余年的發展之中，奧迪一直是最懂中國市場的豪華品牌，此次A8L Horch 60TFSI的到來也再次彰顯了其對中國市場消費需求的前瞻洞察。作爲奧迪旗艦産品，這款車還有諸多先進的技術沒有展開來說，這是因爲在D+市場的高緯度競爭中，奧迪已經傾注了其所有最尖端的技術，這無需再用過多筆墨講述。對其而言，更重要的是如何將技術轉化爲品牌資産、更貼近客戶需求。

除了A8L Harch，奧迪今年還將在中國汽車市場通過一系列全新産品，拉開進攻序幕。而在頂尖豪華市場的排兵布陣，也將有效地提升奧迪的品牌形象，並爲其在中國市場再度進階帶來強勁的助力。