2024年2月19日，比亞迪在汽車圈中又投下了一枚重磅炸彈。比亞迪秦PLUS榮耀版與驅逐艦05榮耀版雙雄出擊，其起售售價直接幹到7.98萬元，後續諸多友商紛紛聞風而動，價格大戰風雲再起。

不知道，在看到來勢洶洶的又一波降價潮時，雷軍會不會因爲當時所言“小米SU7不是99,000不是149,000，也不是199,000”而後悔。

又一輪價格戰來襲

2024年春節假期剛過，國內車市便迅速迎來又一輪激烈的價格競爭，本輪價格戰看似十分突兀，實則早有預警。

2023年年初，特斯拉率先發起價格戰，比亞迪隨後跟進，以秦系列爲代表産品進行大規模降價，其中比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版購入門檻降至9.98萬元，自此新能源轎車進入了9萬元時代。在2023年年底沖量促銷活動中，比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版再降1萬元，起售價來到了8.98萬元。一系列降價刺激的效果頗爲顯著，根據相關數據顯示，秦PLUS系列的2023年全年累計銷量數據達到了434,213台，總銷量僅次于軒逸和朗逸，位列緊湊型轎車銷量排行榜的第三名。

憑借秦PLUS系列的出色發揮，比亞迪于2023年中一路高歌猛進，成功坐穩行業老大寶座。而在春節假期複工後，比亞迪毫不猶豫地選擇乘勝追擊，試圖對合資燃油車發起總攻。

面對比亞迪此番突襲式降價，最受傷的群體除了老車主之外，那肯定就是友商了，迫于壓力，諸多車企只能咬牙跟注。上汽通用五菱品牌事業部副總經理在微博發文“一個字，跟！”與之相對應的，五菱星光的起售價調整至9.98萬元，對比此前指導價下調0.6萬元。與此同時，長安啓源，吉利，北京現代，哪咤等車企也在第一時間進行響應。其中現代伊蘭特起售價降至7.58萬元，長安啓源A05降至7.89萬元起，哪吒X爲9.98萬元起，帝豪L HiP則爲8.98萬元起，一時之間，10萬級新能源汽車市場亂成了一鍋粥。網友們驚歎道：都知道今年會很卷，但沒想到開年就這麽瘋狂！

車叔個人認爲，面對比亞迪咄咄逼人的態勢，各家車企看似可以做選擇題，即在降和不降之間進行選擇，然而實際上大家壓根沒得選，跟著降了，利潤沒了，但能賺吆喝，不降，就只能留著庫存吃灰。可以預見10萬級轎車市場只是開端，本輪降價潮隨後勢必會席卷其他細分領域，而這對于當前尚未定價的小米汽車而言，可謂是相當不利。

騎虎難下的小米

前段時間網上媒體曝光了一則小米SU7保單價格信息，圖片顯示小米汽車頂配車型售價爲36.14萬元，此消息一出，原本翹首以盼的車友們頓時炸了鍋，後續小米汽車方面針對此事進行了解釋，稱這僅爲內部車輛測試，上保險需要備案，而備案對于價格沒有硬性要求。車叔認爲，小米汽車此舉有故意試探車友接受程度的意思，如今的小米汽車一邊不斷放出産品信息，一邊又對定價守口如瓶，這顯然是要吊足大家的胃口，畢竟持續的高流量關注確實可爲産品帶來了極佳的宣傳效果。

首款車型需拔高品牌整體調性，但現階段汽車市場的降價力度空前，小米SU7的定價必須謹慎再謹慎。更令小米汽車不安的是，在新車定價有可能超出大衆預期的同時，它還要受到來自于友商的特別照顧，其中表現最活躍的當屬吉利。2023年12月28日，小米汽車技術發布會的前一天，極氪007完成首發，起售價爲20.99萬元的極氪007與小米SU7同屬新能源中型車，而隨後趕赴戰場的銀河E8則將起售價定在了17.58萬元，兩車聯手形成了對于小米SU7的前後夾擊。這讓我們很難不聯想到吉利汽車與小米之間的江湖恩怨，看來吉利本輪操作是帶著情緒的。

車叔總結

開年降價潮再度襲來，一家更比一家卷，大趨勢面前無人可以置身事外生性高調的小米汽車此番已是騎虎難下，一旦該車定價過高便是逆潮而動，大衆定會放大原本的不滿情緒。當年小米手機號稱要把全行業的價格打下來，沒想到現如今價格卻成爲了小米汽車的軟肋，看來雷總是時候應該發揮傳統藝能“連夜說服高管”了。