在絕大多數人的固有印象當中，對于中大型SUV，我想第一個印象便是“貴”，尤其是合資車型，如果它們的級別達到了中大型SUV，那麽價格少說也在30萬元左右，因此很多人在購車的時候都不會考慮中大型SUV。不過，近些年，國內汽車市場貶值貶的厲害，一輪又一輪的價格戰以及新能源汽車的沖擊，讓不少“高高在上”的車型都針對價格做出了調整，其中也包括我們今天的主角，即大衆途昂。該車作爲上汽大衆旗下的一款旗艦級産品，一直以來它在價格方面都是比較高昂的，而如今爲了保證銷量，即使強如上汽大衆也不得不采用了降價政策。

編輯

就像途昂 2024款 出衆款 330TSI 兩驅龍騰版車型，其目前便有2.1萬的終端優惠，其優惠之後的價格也從原本的24.9萬元變成了如今的22.8萬元。顯然這個價格還是帶著一些誠意而來的。因此今天我們就以這台途昂 2024款 出衆款 330TSI 兩驅龍騰版（以下簡稱大衆途昂）爲例，一起來看看這台德系中大型SUV究竟適合家用嗎？

編輯

要說家用，空間自然是第一考慮要素，大衆途昂在車身尺寸方面達到了5052毫米車長和2980毫米軸距，所以從外觀上來看，它的車身還是比較龐大的，而更加龐大的車身，代表著該車座椅可以更加的靈活布局，因此在車內，大衆途昂也是采用了2+3+2的七座布局，更多的座椅存在意味著用戶可以帶著更多的家人進行旅行。而在空間方面，大衆途昂的第二排座椅是可以進行前後調節的，所以在空間上比較自由，同時第三排座椅在第二排座椅最爲靠後的時候，其由于是兩座布局，也不會有太過局促的感覺，乘坐一個成年的情況，其腿部空間也能擁有一拳左右的距離，所以大衆途昂的第三排座椅乘坐兩個小孩還是沒啥太大問題的。

編輯

除了家用之外，車輛的配置也與我們的日常使用息息相關，在這方面，大衆途昂標配了應用商店，大家可以在這裏下載一些自己常用的APP，在趣味性上的表現不錯，同時它還采用了一塊12吋的中控屏幕，並且內置了手機CarPlay和CarLife以及Hicar互聯功能，再加上4G車載網絡和OTA升級以及語音識別系統的存在，滿足大家的日常所需還是沒啥太大問題的。但有些可惜的是，作爲一台價格在20萬元以上的中大型SUV，大衆途昂在主動安全配置上只是配備了前方碰撞預計和主動刹車以及疲勞駕駛提示等功能，在輔助功能等級上也堪堪達到了L1級別，這讓它在同級別車型中的競爭力大大減少。

編輯

其次我們也知道，對于家庭用戶來說，用車成本也是在考慮範圍之內，在這方面，大衆途昂的表現其實一般般，其搭載了一台2.0T排量的渦輪增壓引擎，它擁有186Ps的峰值馬力，在動力輸出上表現較爲平庸，而在油耗方面，其百公裏消耗7.89L（WLTC工況），按照目前95號汽油8.58元/升價格來看，其百公裏就需要花費70元左右，可見在用車成本上，大衆途昂還是偏高的。

編輯

至于外觀設計，大衆途昂延續了大衆“套娃”式的設計風格，前臉雙格柵配合尾部粗壯的貫穿式尾燈，讓人一眼便能看得出這是一台大衆旗下的車型，雖說這樣的設計會爲讓人感覺到比較大氣，但看多了難免有一些審美疲勞，算得上是有舍有得了。

結言

編輯

相比之前較爲高昂的價格，大衆途昂在面對如今競爭激烈的汽車市場的確是做出了讓步，同時通過上述的分析來看，它在自身的産品力上也較爲均衡，無論是動力輸出，還是智能化配置，滿足大家的日常所需還是沒啥太大問題的，再加上其出色的乘坐空間，就家用來說，大衆途昂顯然還是比較合適的。不過，話又說回來了，雖說大衆途昂在價格上做出了讓步，但是其優惠之後的價格在市場中仍然有些不夠看，而對于大多數的消費者來說，22.8萬元的售價也是超乎了很多人的預算，所以大家認爲這台大衆途昂的價格目前究竟合適嗎？