隨著一汽奔騰全新新能源車型奔騰小馬量産下線，一汽奔騰在新能源轉型的道路上又加快了腳步。5月17日，中國一汽鹽城分公司投産暨首車量産儀式正式舉行，新工廠誕生的首款車型奔騰小馬實現量産並運往全國各地經銷商。

“中國一汽鹽城分公司是中國一汽奔騰品牌的主生産基地，肩負著奔騰品牌多款新能源主力車型的生産和營銷任務，是支持奔騰乃至中國一汽新能源轉型的重要基地和重要發展戰略節點”，中國第一汽車集團有限公司董事、黨委副書記王國強如是說。

據了解，此前一汽奔騰已經完成股份制改革，旨在構建一個治理結構更完善、權益結構更穩健、激勵機制更健全的現代化國有企業，更爲其新能源汽車轉型注入新活力。如今，中國一汽鹽城分公司投産以及奔騰小馬“開赴”各地，一汽奔騰的新能源轉型顯然已經取得了階段性成果。

值得關注的是，王國強在致辭中也表示，中國一汽鹽城基地的投産補充了中國一汽自主新能源汽車産能布局，標志著中國一汽新能源戰略布局邁出關鍵性一步。而鹽城分公司作爲一汽奔騰的主生産基地，也意味著中國一汽開啓了做大做強奔騰品牌的新篇章。當然，這也將爲一汽奔騰後續發展提供持續不斷的能量。

小馬即將步入市場 一汽奔騰轉型提速

時下，新能源轉型是國內各個車企的必修課題，目前來看，一汽奔騰在售車型中僅有NAT一款新能源車型，且主要面向B端市場，一汽奔騰仍需要一款面向私人用車市場且能夠快速打響知名度的車型。此次在鹽城量産下線的奔騰小馬生逢其時。

憑借出行成本低、通行效率更高、價格便宜等優勢，微型電動汽車快速成爲市場的寵兒，盡管近期略有下滑，但仍是新能源汽車普及階段的重點産品。可以說，從市場容量來看，奔騰小馬切中了比較容易成功的賽道。

當然，這需要奔騰小馬拿出更強的實力。從産品來看，奔騰小馬主打“好看、好玩、好開、好省、好安全”的五好體驗。而這其中，“好省”絕對是奔騰小馬的核心亮點。除了低于同級別的預售價(2.89-3.49萬元)，該車型還是“移動存錢罐”，百公裏用電最低僅需8.8Kw·h（即8度電），每公裏僅需5分錢。按照每天40公裏計算，用電成本兩塊錢，比公交地鐵更省。

除此之外，奔騰小馬還可以作爲年輕消費者群體中的“時尚單品”，其前後保險杠、側面車門撞色裝飾件、車鑰匙等均采用可愛的膠囊設計，前後呼應的大比例萌系電眼大燈極具辨識度，還有6種車身配色和5種內飾配色的搭配，更能滿足用戶的個性化需求。並且，針對前後保險杠裝飾件和車門裝飾件等部位，奔騰小馬在設計之初全面考慮到用戶的個性化需求，擁有超100種個性化定制方案。

值得關注的是，奔騰小馬之外，代號爲E311的純電SUV車型也已亮相，該車型是一汽奔騰聚焦中國年輕家庭用戶出行場景需求，打造的高顔價比、高品價比純電SUV車型，同樣具有沖量的潛力。顯而易見，隨著鹽城分公司投産、股改等一系列布局，一汽奔騰在新能源轉型方面已經形成了持續作戰能力。

從奔騰小馬 看一汽奔騰背後的制造實力

事實上，除了産品力之外，奔騰小馬還有一個核心優勢，面對産品力相對同質化競品，有著技術與口碑沉澱的大廠背書的奔騰小馬更容易獲得消費者的信任。在一汽集團70余年造車積澱下，奔騰小馬被賦予了整車+三電終身質保的強大底氣，免除了用戶購車、用車、養車的後顧之憂。

官方的保證某種程度上也是對質量足夠自信的體現。根據官方信息，鹽城分公司是智能、綠色、高效的現代化制造企業，在制造品質上，車身焊接100%自動化高精度零誤差，總裝100%數據上傳實現整車品質可追溯。在質量檢測方面，測量精度比頭發絲還細的激光雷達確保車輛間隙均勻美觀，360度環繞的淋雨檢測強度達到國標兩倍以上，16種以上複雜路況測試超越行業標准。

並且，廠區建了完整的動態測試道路，涵蓋了16種測試路面，涵蓋路面環境全，測試裏程遠超國標。測試中壞路當量超過了20萬公裏、累計綜合實驗裏程超100萬公裏。換言之，奔騰小馬在交付之前，就經過了超過100萬公裏的路測驗證。所謂“買車要買大廠”，原因大抵如此。

更重要的是，鹽城分公司爲一汽奔騰轉型提供了堅實的基礎。作爲中國一汽“All in”新能源戰略的關鍵一環，今年年底，鹽城分公司將陸續投入和改造30條生産線，達到年産10萬輛水平，2025年年底産能將突破15萬輛大關，爲一汽自主新能源提供全新的産能布局。一汽奔騰則完美地承接了這份中國一汽“All in”新能源的成果。

按照規劃，一汽奔騰將陸續推出7款新能源車型，涵蓋純電、插電混動、增程動力等多類型産品。同時，從區位上來看，鹽城分公司所在是新能源汽車消費的核心地區——長三角，這也意味著，一汽奔騰的新能源消費市場得以補強，形成南北協調的布局。對于一汽奔騰打開市場具有重要意義。

隨著更多産品的落地，以及中國一汽的戰略資源支持，一汽奔騰的新能源轉型正在提速。