近日消息，比亞迪旗下的“海鷗”令美國汽車制造商感到吃驚。這是爲什麽？原來，日前有美媒把一台比亞迪海鷗進行拆解，想了解一下中國是如何補貼新能源汽車的，結果令人意外。

拆解後發現，零部件大多數是比亞迪自己造的，做工內飾完全不必美國30000多美元的電動車差，隨後得出的結論是1.2萬美元下，美國車企造不出海鷗。

此前，美國正式宣布對中國電動汽車等産品加征關稅，從此前的25%提高到100%。而目前對中國進口車輛的高關稅估計會暫時阻止“海鷗”進入美國市場。即使能進口，其售價或超12,000美元。

爲什麽比亞迪旗下的一款純電小型車如此受到美國人重視，這估計跟國産品牌近些年了的飛速發展有著莫大關系。

據中國汽車⼯業協會數據顯示，4⽉國內新能源汽⻋銷量達95萬輛，同⽐增了達33.5%，這個數字可是大超整體汽⻋銷量增幅。並且，在出口量方面，中國汽車出口數量同⽐增⻓34%，而⽐亞迪等自主品牌更是在歐洲純電汽⻋市場的份額從此前的0.4%大幅度增加到了8%。

這些數字明顯可以看出，中國新能源汽車不光在國內備受歡迎，並且在很多海外市場打開局面，得到了海外消費者的關注與認可。

而這種情況讓不少外國汽車品牌估計有點慌了，自然就有了美國提高關稅的方式，希望通過這種方式來抑制國內新能源汽車對美國汽車工業的沖擊。而特斯拉掌門人埃隆·⻢斯克的說法也對中國汽車品牌進行了肯定，他表示中國的電動汽⻋⾮常好，如果沒有貿易壁壘，“它們⼏乎將摧毀世界上⼤多數其他汽⻋公司。”

在國內市場，電動汽車在慢慢進行普及，現在國人買汽車，很多都不再考慮燃油車，而是選擇新能源汽車。雖然不少外國市場也在發展新能源，不過正如汽⻋咨詢公司的創始⼈⽐爾·魯索（Bill Russo）所說的那樣，⻄⽅市場並沒有使電動汽⻋普及。他們使電動汽⻋變得⾼檔化，”“當你⾼檔化時，你就會限制市場的規模。中國致⼒于電動汽⻋的普及，這最終將引領中國企業在⾛向全球時取得成功。”

的確是這樣，高端車型的市場的確是有限的，只有價格親民的車型才是市場主宰，就如開頭我們提到的比亞迪海鷗車型，這款車在國內的售價大概8萬元，而且短續航版價格還不到7萬元。而雖然價格經濟，但是絕對物超所值，這款比亞迪小型車不光駕駛體驗強，而且裝配質量能夠跟價格高它三倍的美國電動汽車媲美。

在上世紀70年代，日本汽車制造商興起在當時引發一場世界車界範圍內的大震蕩。可以預見的是，自主品牌低價純電汽車的飛速崛起估計會是又一次引發全球汽車産業的巨大震蕩，特別是對美國汽車工業。我們知道，比亞迪英文名字是“成就你的夢想”，但這個名字可能成爲美國汽車工業的噩夢。