作爲壓軸，比亞迪元PLUS榮耀版終于來了，11.98萬元就能帶回家。今天，就開著我的元PLUS到4S店裏來，看一下元PLUS榮耀版有哪些升級，以及值不值得推薦。

“小龍王”神態活靈活現

比亞迪元PLUS在2023年月均銷量超過3萬台，e平台3.0的純電平台，超高安全的刀片電池，個性的設計和大空間，是我當時買元PLUS的主要原因。至于身旁的這台元PLUS榮耀版，先說提升的地方，再說我個人的使用感受。

首先，元PLUS榮耀版外觀設計上並沒有太多的變化，龍眼、龍須、龍鼻和龍嘴，小龍王的神態依舊活靈活現。與此同時，新車增加了黑騎士的配色，更顯年輕活力。

接著，潮跑風格的車身造型，並沒有大多SUV的那種笨重感。值得一提的是，D柱的龍鱗飾板是點睛之筆，但很多車友會對此進行黑化處理，個人覺得沒必要。

最後是車尾，元PLUS榮耀版基本沒變化，依然是那麽敦實圓潤性感。前衛而不張揚，簡潔而不失格調，老年人接娃買菜，中坑通勤代步，年輕小夥各種多彩生活，元PLUS都可以輕松拿捏。

智能體驗進一步升級

元PLUS內飾新增一套純黑的方案，通過綠色線條點綴，充滿年輕的活力感受。同樣的，全車大面積的軟質覆蓋和仿真皮包裹，檔次和格調一樣都少不了。

推新的同時增配，主要是智能語音可以實現連續對話了，我的老元PLUS是不行的。但對于這套DiLink智能系統的整體表現，我個人是滿意的，起碼能做到流暢、可靠，從來都沒有發生卡頓宕機等情況。

車長超過4.4米（4455mm），軸距2720mm，長軸距短車身除了帶來“四輪四角”的設計造型之外，還能爲車內提供更寬敞的駕乘空間。同時，車內座椅足夠寬大厚實，乘坐感受相當舒適。

三點用車感受分享

至于使用經驗，有三點可以跟大家分享的。首選，元PLUS榮耀版依舊提供430km和510km兩種續航版本，按照我個人一年半的使用經驗來說，在交流慢充的前提下，元PLUS的實際續航基本可以做到不打折。當然了，這也跟個人的駕駛習慣有關，我開電動車6年了，腿上功夫可算練明白了。

四輪獨立懸架，整體調教以舒適性爲取向，但不是那種軟踏踏的感覺，元PLUS可以做到爛路不顛，彎道不飄，長途累。這樣的懸架調教，說實在，非常適合家用，開起來有一種踏踏實實過日子的感覺。

接著是建議選擇高配車型（510KM超越型和510km卓越型），因爲可以加2000元選裝馬牌UC6輪胎，一方面是劃算，另一方面是235的胎寬抓地力會更好。要知道，元PLUS的電機最大功率150kW，最大扭矩310N·m，相當于2.0T的動力水平了，開起來足夠的爽快順暢，但原配的215胎寬在極端的情況下抓地力還是差點意思。

然後是建議加裝電動尾門，方便不少，但一定要在4S店或者官方商城購買，一來是售後有保障，二來也不貴，也就1000多塊的事情。如果你有本事，有足夠的耐心去磨銷售送你一套也行。

寫在最後

比亞迪元PLUS這款車是要賣到國外去的，所以性能表現和安全標准，我覺得都是同價位同級別當中最高的水平。最爲元PLUS的老車主，買它，我不後悔。最後，跟大家說個有意思的，元PLUS作爲全球車型，已經出口70多個國家。折合人民幣計算，元PLUS在新加坡買105.4萬，瑞典35萬，歐洲32萬，新西蘭25.7萬，泰國最便宜了，也要22.6萬元。在國內，11.98萬元就能買到了，一起加入元PLUS車友會吧。