就在近日，外媒一則消息傳來，一只來自中國的“小海鷗”，嚇壞了美國汽車制造業，就連大名鼎鼎的馬斯克也直言：如果沒有貿易壁壘，它們⼏乎將摧毀世界上⼤多數其他汽⻋公司。

讓我們來看看具體是怎麽回事？事情的起因竟然只是因爲一台售價約12000美元的電動汽車。

據悉，比亞迪在2023年的時候推出了一款名爲“海鷗”的電動汽車，售價約12000美元，短程版是價格更是不到10000美元。

這個價格雖然低，但是並不重要，重要的是一家美國公司不知道怎麽把這輛車弄到了國外去，並且還把它拆解了。

拆解之後他們發現，比亞迪海鷗的制造工藝竟然可以與價格三倍的美國制造電動汽車相媲美！

這意味著什麽呢？意味著同樣的産品，比亞迪憑借其深厚的技術實力只需要三分之一的成本！

鑒于此，不少美國汽車人士坐不住了。

比如根據美聯社消息，該公司總裁，前通用汽車首席工程師沃伊科夫斯基就直接在現場表示，這款車是美國汽車行業的“號角”，並主動承認美國汽車行業在設計低成本汽車方面遠遠落後于中國。

美國制造業聯盟更是在⼀篇論⽂中表示，以⽐亞迪爲⾸的中國電動汽⻋“最終可能成爲美國汽⻋⾏業的滅絕事件”。

由此可見，小海鷗著實是把美國汽車制造業嚇壞了。

事實上這並不誇張，因爲早在今年2月份的時候，馬斯克就曾公開表示：“如果公平競爭，沒有貿易壁壘的話，那麽中國汽車將摧毀世界上⼤多數其他汽⻋公司。”

爲什麽馬斯克會作出如此判斷？

其實就是和此次美國公司拆解海鷗得到的結果一樣，在控制成本，制造低價電動汽車方面，以比亞迪爲首的中國汽車公司遙遙領先。

做過生意或者沒做過生意的朋友應該都知道，低價才是搶占市場的王道。

舉個簡單的例子，現在的飲料品種繁多，競爭也十分激烈，但是爲什麽可樂好像就兩種，其他飲料品種都競爭激烈，但是沒有別的競爭者進入可樂市場呢？

難道真的就是可樂的配方十分複雜，別的飲料巨頭都制造不出來嗎？當然不是。

答案很簡單，成本控制就是它最大的壁壘。

別人能做出同樣的口味，但是成本要高出一大截，這賠錢的買賣誰能幹？

因此電動汽車也是一樣，同樣級別的産品，比亞迪的成本是其他品牌的三分之一，試問，其他品牌如何能夠與比亞迪競爭呢？

這也是爲什麽馬斯克會說，如果沒有貿易壁壘，在公平競爭的情況下比亞迪將摧毀其他大多數汽車公司的原因。

當然，比亞迪之所以能夠取得如今的成就和自身深厚的技術積累脫不了關系。技術爲本，研發第一，是比亞迪之所以走在全球前列的主要原因。

衆所周知，新能源汽車有三大核心技術，電池，電機，電控，而比亞迪全都是自主研發，並且是全球唯一一家同時掌握電池、電機、電控及車規級芯片等新能源全産業鏈核心技術的車企。

就目前而言，比亞迪在全球市場的表現都非常好，在全球70多個國家都能看到比亞迪汽車的身影，僅今年4月份，比亞迪出口車輛就突破了4萬輛，同比增長高達176.6%，更是有多款車型在海外多國上市。

比如他們剛剛拆解的海鷗汽車，今年4月份就在智利和哥倫比亞上市了；比亞迪海豹、秦、漢等系列在卡塔爾亮相；King DM-i（驅逐艦 05）在墨⻄哥發布，⾸款⽪卡 BYD SHARK也在墨西哥首發。

而有意思的是，或許是感受到以比亞迪爲首的中國汽車帶來的壓力，就在5月14日的時候，拜登政府竟然宣布將對對中國電動⻋、光伏、半導體等産品加收關稅！

並且加征幅度由原來的25%變爲了驚人的100%！

競爭不過就耍無賴！

當全世界的電動汽車行業都在蓬勃發展的時候，美國卻選擇固步自封，耍起了無賴，其未來堪憂！

有一句話是怎麽說來著：逆曆史潮流者，必被時代的洪流所淹沒。

我覺得用這句話來形容美國電動汽車行業一點兒也不爲過，你覺得呢？