如果你還在用以往的眼光來看待百度，或許是無法完整且正確地了解這樣一家公司的。

正如以往百度率先比其他的互聯網玩家們遭遇到了發展困境一樣，現在的百度，則是率先比其他的互聯網公司開始了一場逆襲。

這一點，我們可以從李彥宏在財報會議上的講話當中，看出一絲端倪。

按照李彥宏的說法，目前百度搜索上已有11%的搜索結果由AI生成。他指出，百度搜索的AI重構仍處于早期階段，整體來看，搜索最有可能成爲AI時代的killer APP。

透過李彥宏的表態，不難看出，百度在經曆了至暗時刻之後，選擇了朝著自己開了一槍。

這一槍，並不僅僅只是開始對傳統的搜索業務進行重構，縱然是其他的業務，百度同樣借助AI的力量，進行一場深度重構。

在看待百度的時候，我們並不能夠僅僅只是將關注的焦點聚焦在璩靜事件上，而是需要將更多關注的焦點聚焦在李彥宏口中的「百度優秀員工」的身上，更多地需要將關注的焦點聚焦在百度真正業已發生了深度改變的業務上。

只有這樣，我們才能了解一個真正的百度，我們才能真正更加深刻地理解，百度朝著自己開了一槍的決心和勇氣。

一

提及百度，人們首先想到的便是搜索。

毋庸置疑的是，百度是中文互聯網領域名符其實的搜索龍頭。

它存在的價值和意義，如同谷歌在英文互聯網時代裏存在的價值與意義一樣。

可以說，搜索成就了百度，搜索同樣將百度帶入到了進退兩難的發展境地裏。

無論是由搜索引發的消極事件，還是搜索所導致的業務失靈，我們都可以看出，搜索之于百度的「雙刃劍」的價值和意義。

或許是率先感受到了互聯網寒冬的來臨，或許是率先嗅到了以AI爲主導的新時代來臨的味道，我們看到的是，在百度步入到愈發艱難的發展困境時，李彥宏毅然決然地開始將關注的目光聚焦在了AI的身上，並且以全身心的方式投入到AI之中。

要知道，那個時候的AI，並不如現在這樣的風靡和成熟。

因此，當百度投身到AI的浪潮裏的時候，真正遭遇到的，並不是贊美和掌聲，而是更多地遭遇到的冷眼和嘲諷。

然而，縱然是在這樣一個大背景下，我們依然看到了百度在AI上的堅持。

在這樣一個過程當中，我們看到了李彥宏自動駕駛上路被問訊，我們看到了李彥宏在講台上被澆水。

縱然如此，依然沒有澆滅百度對于AI的既定認知，依然沒有澆滅李彥宏心中的那團火。

于是，一場以AI爲主導的全新的自我革命，開始在百度的身上上演。

對于百度來講，這是一次全新的革命。

這樣一場革命，並不亞于從頭開始創立一個全新的百度。

然而，縱然如此，我們卻依然看到了百度在AI路上的一路狂奔，我們卻依然看到了一場全新的變革開始在百度的身上上演開來。

二

事情真正的改變，其實是從ChatGPT的橫空出世開始的。

原因在于，正是有了ChatGPT的橫空出世，人們才真正第一次意識到了AI可以給人們的生産和生活所帶來的深度改變，人們才真正第一次看到了AI所釋放出來的巨大的魔力。

這一次，百度再一次站在了中文互聯網的前列，正如它在以往的互聯網時代曾經以BAT的姿態，站在了中文互聯網的前列一樣。

以文心一言的重磅推出爲開端，百度真正開始將它在AI上的探索和實踐的陳列外界的面前。

同樣地，正是在這樣一個大背景下，李彥宏開始了他對于AI獨特看法的持續輸出。

無論是AI的終極目的在于應用，還是AI大模型在于閉源，我們都可以看出李彥宏對于AI的不同理解。

雖然李彥宏的這些說法，並不被外界認同，但是，至少從後面的表現上來看，百度卻沿著李彥宏所指引的方向，走出了正確的一步。

如果我們要找到李彥宏對于AI的預判的內在邏輯的話，百度不惜朝著自己開一槍，不惜用AI去對自身的業務，進行一場深度且全面的重構，或許才是導致這一切的根本原因所在。

時至今日，我們業已看到了AI開始了一場對于百度的重構。

無論是以搜索爲代表的傳統業務，還是以自動駕駛爲代表的新業務，我們都可以看出百度的身影顯現其中。

對于百度來講，正是有了這樣一種朝著自己開了一槍的勇氣，它才會在業已到來的AI時代，再度回到了人們的視野之中，才會繼續留在了AI時代的新牌桌上，而人們對于BAT的定義，或許依然沒有過時。

三

當AI的發展開始進入到瓜熟蒂落的發展階段，僅僅只是依靠概念和噱頭，必然是無法獲得長久的發展。

在我看來，現在的AI，真正考驗的是，玩家們借助AI的工具，對于傳統的業務和模式進行深度改造的能力。

對于每一個想要在這樣一個階段有所作爲的玩家們來講，只有不斷地借助AI的工具，對于自身進行一場重構，只有不斷地借助AI的工具，對于自身進行一場革命，才能在新的發展階段獲勝。

對于百度來講，自然是不會放過這樣一場新機會的。

透過李彥宏對于搜索結果11%由AI生成的表述，我們可以非常清晰地聽到了，百度正在開始一場用AI真正實現商業閉環的聲音。

對于百度來講，只有抓住了這樣一個階段的新機會，並且找到了AI商業化的方式和方法，才能將以往的布局實現一個完美的閉環，才能真正達到商業上的成熟和完善。

不過，從另外一個角度，我們同樣可以看出，百度在AI商用階段所蘊藏著的巨大的潛能。

試想一下，百度僅僅只有11%的結果由AI生成便可以引發如此強大的發展潛能，那麽，等到百度搜索的更多的結果由AI生成的時候，究竟會是怎樣的一種場景呢？

可以肯定的是，它所釋放出來的發展潛能，或許要比現在強大得多。

事實上，並不僅僅只是搜索業務開始了一場基于AI的重構，縱然是其他的業務，百度同樣開始用AI的力量進行一場全新的改變。

我們都知道，前段時間，馬斯克來到了北京，而此次北京之行的一個最爲重要的目的，便是推動特斯拉的FSD在中國市場的落地。

可以說，一旦FSD在中國市場落地，將會進一步地推動新能源汽車的發展進入到一個全新的階段。

這樣一個階段，並不僅僅只是從化石能源向新能源的變革，而是更多地讓新能源汽車真正成爲嚴格意義上的新型汽車——智能汽車。

對于百度來講，其實，早已在自動駕駛上布局很久。

早前，李彥宏就已經預測自動駕駛將會從L2直接進入到L4的真正商用的階段。

譬如，

5月15日，百度Apollo在武漢百度蘿蔔快跑汽車機器人智行谷舉辦Apollo Day 2024，全方位展示百度十年深耕自動駕駛的重大進展，基于大模型帶來技術階躍、面向乘客安全全新定義的無人車和全球最大的無人車自動運營網絡，百度已經做到自動駕駛比人類駕駛更安全。

活動現場，百度Apollo推出了全球首個支持L4級別自動駕駛的大模型Apollo ADFM（Autonomous Driving Foundation Model）。

據百度Apollo介紹，ADFM是基于大模型技術構建的新型自動駕駛系統，該技術旨在提高自動駕駛的安全性和泛化能力。

百度稱，這一模型的安全性能超出人類駕駛員十倍以上，並能在城市全域的複雜場景中實現有效覆蓋。

百度Apollo還公布了其自動駕駛的總裏程數，截至今年4月，累計行駛裏程已超過1億公裏，且在此期間未發生重大傷亡事故。

此外，爲提升乘客和車輛的安全保障，百度Apollo爲旗下每輛無人車及乘客都購買了高達500萬的保險。

據統計，過去兩年內，百度無人車的實際出險率僅爲人類駕駛員的1/14。

顯而易見的是，百度的自動駕駛，已經真正進入到了L4的階段。

這，無疑與以往李彥宏對于自動駕駛的預測不謀而合。

對于百度來講，這一次它在自動駕駛上的落地和實踐，如同以往它在AI對話上的落地和實踐一樣，真正站在了相對領先的位置。

如果我們將文心一言看成是百度與OpenAI在AI的第一次對決的話，那麽，L4則是百度與特斯拉在AI上的第二次對決。

有了這樣兩次對決之後，必然將會進一步奠定百度在AI時代的市場地位。

無論是搜索，還是自動駕駛，其實都是百度借助AI的方式和手段對自身進行自我革命，自我重構的一種方式和手段。

對于百度來講，未來必然將會有更多的業務因爲有了AI而煥然一新，必然將會有更多的業務因爲有了AI而全面改變。

以此爲開端，一個全新的百度，或許將會再度來到人們的面前。

結語

百度朝著自己開了一槍。

這，其實是需要一種特別的勇氣的。

然而，這樣一種事件，卻真實地在百度的身上發生了。

對于百度來講，一場新生，正在它的身上蔓延開來。

當百度的搜索，開始因AI而改變，當自動駕駛的賽道上，有了百度的影子，那個曾經處于中國互聯網行業頭部的百度，或許重新又回來了。

不同的是，那個時候，百度頭頂上閃耀著的是，互聯網的光環。

而這一次，百度頭頂上閃耀著的是，AI的光芒。

—完—

作者：孟永輝，資深撰稿人，專欄作家，行業觀察家，知名KOL，數字經濟學者。