在智能駕駛領域，小鵬汽車再次邁出了重要一步。5月14日，這家新興的電動汽車制造商宣布，其小鵬XNGP城區智駕系統已實現100%無圖化，並且智駕可用範圍裏程翻倍。簡單來說，當下XNGP系統的泛用性得到明顯提升，而此前在極個別地區，可能還需要借助高精地圖才能實現高階輔助駕駛。

在具體的城市裏程擴展方面，上海城區的可用裏程擴展至2.23倍，廣州達到2.15倍，深圳達到2.18倍，佛山則提升至1.31倍。

除了這些一線城市，小鵬汽車還將智能駕駛的覆蓋範圍擴展到了山東省和江西省。山東省新增了超過3萬公裏的城區裏程，而江西省則新增了超過1.1萬公裏。山東省已全量開放的城市包括濟南、青島、臨沂等多個重要城市，江西省則包括了南昌、贛州等地。

值得注意的是，目前這些新功能僅限于MAX版車型，並且上海、廣州、深圳、佛山的新擴充路段僅支持XOS 5.1.0版本。而山東省和江西省的安全驗證裏程則適用于XOS 4.6.0及以上版本的MAX版車型。這倒是情有可原，因爲Pro版本車型受限于整車算力和傳感器能力，基本只支持高速場景的XNGP輔助駕駛。

當然如今市場競爭這麽激烈，宣布加速智駕普及的企業不只小鵬一家。近日極越CEO夏一平透露，5月18日，極越PPA智駕將正式擴容到百城，這一進展比原計劃提前了至少一個季度。夏一平還將在當天通過直播向用戶展示“輕圖”PPA能力。

除了小鵬、極越之外，另一家知名新勢力車企蔚來選擇用“道路驗證”的方式向全國用戶開放城區NOP+功能。簡單來說，當一條路線得到用戶和官方的雙重認證之後，系統將開放使用NOP+的權限。所以蔚來的城區智駕開放不說“開城”，只會說覆蓋率如何。

至于華爲，在去年年底喊出“全國都能開”的口號後在今年將其升級爲“有路就能開”，同樣是借助無高精地圖的方案來實現城區智駕。可以見到，“無圖化”的確是行業的趨勢所在，頭部企業之間的互相競爭，客觀上加速了智駕能力持續進化的進程。

綜合來看，上面提到的車企在智能駕駛領域的表現都非常出色，他們的技術水平在行業內處于領先地位，越來越接近人類駕駛的習慣和動作。然而，這些系統仍存在一些小瑕疵，結合我自己的體驗例如在車距保持上的表現還不夠完美，有時會給其他車輛加塞的機會。希望這些車企能在未來的技術叠代中，進一步改進小瑕疵，爲用戶提供更加完美的智能駕駛體驗。