現在買車繞不開插電混動SUV，最好是15萬以內就能拿下的。符合這個要求的車有很多，最近在車展上看了東風風神L7，感覺還行。

首先吸引我的，是東風風神搞的純電續航反向虛標混動挑戰賽。純電續航205km的風神L7愣是開出了228km的純電續航，甚至有人開了320km。就算自己只能開200km，比那些虛標續航的品牌也好多了。

風神L7的外觀給人的感覺就倆字兒：敦實。

它的長寬高是4685/1900/1625mm，軸距2775mm，因爲方方正正的外觀設計，讓車內空間看起來還挺大的。全景天窗是傳統的帶遮陽簾、可開啓的全景天窗，全系都有，這點挺好的。

10.25英寸液晶儀表和14.6英寸中控屏+高通骁龍8155芯片+WindLink OS 3.0智能座艙系統、360度全景影像+透明底盤也是全系都有，另外，有全速域自適應巡航、車道居中保持、自動變道、交通標識識別等功能的L2級輔助駕駛，入門級車型就有了。

我爲什麽這麽在意這些配置是不是全系都有呢？

因爲東風風神L7的售價是12.89-15.69萬元。

入門版CLTC純電續航110km，其余車型純電續航是205km，配合55L油箱，綜合續航可以達到1500km。廠家公布的百公裏虧電油耗是3.8L。個人認爲，上下班代步的話，110km純電續航就夠了，兩三天給車充一次電，電費便宜。如果開長途的話，油耗也比燃油車低很多，總體用車成本不高。所以，12.89萬的入門版，還挺有吸引力的。如果是純電續航205km的車型，13.69萬元的低配Air版，配置比入門版還少一些。售價14.19萬元的Pro版，純電續航長了差不多100km，價格貴1萬多。

有一說一，這種橙+黑雙色內飾是真心欣賞不來，還是黑色或者灰色比較好。

東風風神L7的動力系統值得說一說。

它搭載的是馬赫電混PHREV，比其他品牌的PHEV多了一個R字母，有啥不同呢？

從字面上，可以理解爲把插電混動（PHEV）和增程式電動（REEV）融爲一體，所以叫PHREV。

這套插混系統包含1.5T發動機+電動機+4擋DHT變速箱組成，發動機最大功率113kW，系統綜合功率265kW，綜合扭矩615N•m。這台1.5T發動機熱效率達到45.18%，是讓這套插混系統更省油的原因之一。

而4擋DHT變速箱是另一項省油利器，有4個固定擋位和2個功率分流擋位。多擋DHT的好處是高速超車性能好、高速直驅省油，而功率分流的優勢是低速發動機可以始終處于高效區間、油耗和NVH有優勢，兩者相結合，能更好地兼顧油耗、平順性和動力輸出。

實際試駕時，風神L7的底盤調節偏硬，過減速帶的時候感覺震動挺明顯的。

總的來說，東風風神L7在空間、智能化和續航方面做得挺不錯的。就是不知道，買風神L7的話，純電續航低的好還是高的好呢？大家給參謀參謀。