從18萬-21萬的預售價，到如今16.98萬-18.98萬的正式售價，領克07 EM-P在價格上的這番變化給我們帶來了足夠強烈的沖擊。

依照行業慣例來說，一款新車最終的售價並不會與預售價有著太大的差距。先放出一個較高的預售價，待到正式上市時再給到一個低于預售價一些的正式售價，以形成一定落差給消費者一份小驚喜，這也已經是許多車企慣用的手法。

然而，領克07 EM-P這次卻玩得有點大，最終頂配車型的價格也僅僅是剛摸到了預售價的門檻而已。如果再算上6000元的限時優惠，領克07 EM-P的價格更加令人心動。

這其中或許有著迫于眼下新能源汽車市場競爭激烈內卷嚴重的無奈，又或許是領克確實有著超強的成本控制能力。但不管怎麽說，這其中都蘊含著領克對于這款車所寄予的莫大期望。

從第一款車上市到解鎖100萬輛車下線成就，領克僅僅用了6年，同時也讓其順勢拿下了“率先達成百萬銷量的中國高端汽車品牌”的頭銜。

從某種程度來說，彼時國産車沖擊高端不像如今新勢力的崛起這般有著新能源大勢的加成與助力，而是要靠自己一步一步打拼出來。就這一點來說，領克這麽一個依舊相對年輕的自主品牌能夠走到今天著實不易。

當然，面對新能源的大勢，領克自然也要順勢而爲。像之前已經推出的領克08 EM-P，在市場上已然取得了不錯的反響。但，還不夠。領克需要更多的強力車型去提升自己在新能源市場中的影響力，領克07 EM-P就是爲此而來。

設計上，領克07 EM-P依舊延續了領克的高設計水准。從某種程度來說，你可以將其視作轎車版的領克08。作爲一個面向高端的品牌，領克在設計上是有著功底在的，並且在這麽些年的不斷打磨精進之下，技藝也越發成熟老練。像無邊框車門、車身的曲線，還有內飾的布局與用料，那種高端的質感越發凸顯。

不過話說回來，一個好的設計的確能給消費者帶來一個好的直觀印象，但若要長久，還是得靠內在修養。從領克03系列所取得的一系列成績不難看出，領克的內在功底也是相當紮實的。即便是來到新能源時代，領克依然有拿得出手的絕活。

比如領克07 EM-P這套動力系統。雖然純電續航裏程不高，但綜合續航裏程依舊能夠達到1400公裏，這麽換算下來，意味著領克07 EM-P依舊有著足夠低的用車成本優勢。

與此同時，在1.5T四缸發動機+DHT Evo雙電機的加持下，領克07 EM-P還有著相當強勁的動力，系統綜合功率可達280kW，百公裏加速僅需6.5秒。可謂是做到了能耗與動力的兼顧與平衡。

除此之外，領克08上體驗非常好的Flyme auto車機系統和雙龍鷹一號7nm芯片領克07 EM-P同樣具備，這就給整車的智能化體驗提供了堅實的保障。值得一提的是，這次領克還發布了Co Pad可拆卸的高清智慧屏，可以通過Flyme Link實現對音響、座椅、空調、導航等衆多控制，讓智能化的拓展更進一步。

縱觀眼下的中級插混轎車市場，其實玩家並不算很多。憑借著領克多年的市場經營積澱，再加上極具競爭力的價格和相當均衡的産品力，領克07或將成爲這一賽道的一匹黑馬。

未來，領克07也將與領克08一道組成“雙子星”，共同爲領克在新能源市場開疆擴土。