小米汽車SU7 開售4分鍾大定破萬，7分鍾破2萬，27分鍾破5萬，24小時大定88898台；7天大定超10萬，鎖單量超4萬單。

小米，這個曾因其智能手機産品而廣受歡迎的品牌，如今正將目光投向汽車産業，並開始在汽車供應鏈上積極布局。從電池到底盤，再到智能駕駛，小米正努力建立其汽車産業鏈，爲進軍電動汽車市場做好准備。

核心技術1：CTB電池

在電池方面，小米SU7標准版搭載弗迪的刀片電池，Pro和Max版分別搭載甯德時代的神行電池和麒麟電池。高壓平台和熱管理部分的供應商也已確定，三花智控、銀輪股份和華域三電在熱管理領域提供支持。CTB電池設計對于電動汽車性能至關重要，這種電池布局提升了車輛的空間利用率和安全性能。

核心技術2：超級電機

小米披露了兩款電機，已經量産上車的V6和V6s非自研，是與彙川和聯合電子共同研發，2025年才量産的V8s則是自研。盡管自研的V8s還未上市，但可以預見它將在小米汽車中扮演關鍵角色。

核心技術3：一體化壓鑄和底盤

小米在底盤和壓鑄技術方面的布局也非常全面。車身底盤相關供應商包括提供沖焊件的無錫振華和整車玻璃的福耀玻璃等。操控系統由博世、萬向錢潮、耐世特和拓普集團等提供支持。小米自研了“大壓鑄一體化集群”，這意味著其在制造過程中能夠獲得更高的效率和更好的産品質量。

核心技術4：智能駕駛

小米發布了兩種自動駕駛系統，Pilot Pro和Pilot Max，SU7車型默認裝備Pilot Pro系統，而SU7 Pro和SU7 Max則裝備Pilot Max系統。小米在智能駕駛系統的硬件方面選擇了多家國內外供應商，例如歐菲光、舜宇光學科技和韋爾股份等爲攝像頭供應商，德賽西威和縱目科技則提供雷達。英偉達Orin芯片是智能駕駛系統的主芯片，德賽西威和經緯恒潤提供自動駕駛平台和域控制器。

小米並不是在官宣造車後才開始布局汽車産業鏈的，它在之前就已經投資了多家汽車零部件企業。隨著小米在汽車供應鏈上的不斷深化，預計後續車型中會加入更多不同的供應商，以確保零部件的穩定供應和價格體系。

動力總成

在動力總成方面，小米投資了多家電池生産研發商，如蜂巢能源、衛藍新能源、贛鋒锂電、中創新航等。此外，小米還在固態電池領域有布局，投資了衛藍新能源，作爲領先的固態锂電池生産研發商。小米在空氣懸架和線控制動領域也有布局，投資了孔輝科技和同馭汽車。

智能網聯

在智能網聯方面，小米投資了多家企業，例如速騰聚創和禾賽科技提供激光雷達，愛泊車提供停車技術，幾何夥伴和縱目科技則致力于高級別自動駕駛解決方案。此外，小米還投資了芯片企業，例如威兆半導體、雲途半導體、艾諾半導體等。在MLCC領域，小米投資了微容電子，主攻車規級片式多層電容器。

小米在汽車供應鏈上的積極布局表明，它對進入電動汽車市場充滿信心。通過選擇國內頂尖的供應商和自家投資的公司，小米確保了供應鏈的穩定性和技術先進性。

隨著小米汽車業務的發展，它在自動駕駛、智能座艙等領域的投入可能會繼續增加，而這些投資也將爲國內汽車供應鏈帶來新的活力。