冬天才剛剛開始。

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作者丨櫻木  編輯丨伊頁

夏日剛剛開始，一場涉及數千人的裁員，卻讓外界感受到了汽車圈的深深寒意。

據《21世紀經濟報道》消息稱，今年五一假期之後，國産新能源汽車廠商理想內部開始了新一輪的人員優化，整體裁員比例超過18%，預計將影響超過5600人，補償標准爲N＋1。

2023年的理想還是銷售額超過千億、利潤破百億、盈利TOP3的車企，今年卻成了裁員、降價、負面纏身的代表。

國産新能源車的競爭，進入到了更加慘烈的階段，理想的裁員也許就是轉折的“裏程碑”。

理想這次確實把刹車踩得很實。公開資料顯示，此次裁員涉及多個關鍵部門，“重災區”涉及自動駕駛團隊、政府公關、MEGA條線等。前兩者的人員優化比例都將接近一半，MEGA條線裁員數量則最多。

而從另一份資料中顯示，理想汽車此輪裁員波及的範圍之大，在公司曆史上實屬罕見。招聘部門的裁員比例超過70%；銷售服務運營部門接收到的裁員指標是優化超過400名員工；而去年擴張近50%的智駕團隊，收到的任務是團隊縮減至1000人以內。按照理想去年31591人的員工規模計算，此次裁員將有約5686名員工離開公司。

從波及業務範圍上來看，理想對于MPV、智能駕駛等多個條線都展示出了悲觀的態度。微博大V電盒校長總結道，“套娃的設計，套娃的配置，大小號的區別，所以研發團隊不需要那麽多人。智能駕駛本身就不是‘理想的家’的核心標簽，所以智駕團隊也不需要那麽多人。現在MEGA基本上是撲街了，L7、L9越來越吃力了，所以銷量起不來，利潤起不來，銷售團隊還是不需要那麽多的人。”

而曾經的微博之王創始人李想，也通過將近一個月的沉默，應對著公司快速地下墜。

爲什麽理想的寒冬來得如此之快？可以從兩個方面來嘗試理解。

首先是流量的失勢。在雷軍還沒有下場，以及MEGA風波之前，理想汽車是永遠不缺流量的存在。汽車之家多年的累積，讓李想有著一呼百應的號召力。精准的家庭定位，也讓理想汽車以及相關的産品可以有的放矢完成傳播。

但就在近幾個月時間裏，這樣的流量紅利不斷被稀釋。更有號召力的企業家出現，以及負面輿論事件連續發生，讓李想本人趨于保守。原本的明星品牌在一次次自我否定中，逐漸失去了對市場的話語權，重新占領用戶心智需要付出更大的成本。

其次在于産品端的失勢。理想造車一直圍繞著“家庭”標簽深耕，冰箱彩電大沙發的配置理念成就了理想，卻並未建立起護城河，如今技術發展至成熟期，再拿不出更多的創新與驚喜。相反，模仿者們卻沿著理想的路徑，快速占據後發優勢。各品牌新車發布會上，冰箱彩電大沙發已成爲標配，影音房、露營床也成了必備。從不被看好的賽道，到人滿爲患，理想也許確實低估了其他車企的模仿能力。

從80萬輛的交付目標，到56萬輛的調降，再到如今前四個月只交付了10萬輛，理想的滑鐵盧來得又快又急。MEGA的失敗也讓純電系列蒙上了一層陰影。理想手中還有許多牌可以打，比如下半年將要發布的三款純電系列，但如果解決不了流量與産品的問題，也許車發得越多，失敗的速度就會越快。

最新公布的財報中，理想對第二季度的交付量預計仍然不樂觀，維持在10萬輛上下。美股盤前直接超跌了4%。理想的冬天似乎已然來了，且暫時望不見盡頭。