在汽車行業這個紅海市場,每一款新車型的推出都是一場激烈的競爭。有的車型憑借出色的性能和良好的口碑,贏得了消費者的青睐,但也有一些車型卻因爲各種原因而陷入了低迷的境地。今天,我們就來聊聊一款曾經備受期待,但最終卻成爲"最失敗的小鋼炮"的車型--吉利缤越。

這款車的外觀設計采用了吉利家族的“新一代能源風暴”設計語言，融合了當今最流行的機甲元素。該車的前格柵從蜂窩狀變爲直瀑式設計，具有運動感。車身還采用了拼色設計，底部移動了一條紅色裝飾條，並裝飾了一些碳纖維裝飾。汽車的整個前部都像戰鬥機一樣漂亮。

新車有四種時尚的汽車顔色可供選擇，即閃電白、雷灰、火焰紅和風綠。我個人更喜歡火焰紅，這是一種像燃燒的火焰一樣明亮的顔色，超級時尚。車側面的變化不大，但細節處理得很仔細。例如，車輪采用了熏黑設計，內部采用了紅色卡鉗，後視鏡也采用了碳纖維裝飾，給整車帶來了運動感。

新車的尺寸數據也很好，長寬高尺寸爲4330/1800/1609mm，軸距爲2600mm，這在小型SUV中是正常的。車尾的變化並不顯著，只是在防撞梁下方增加了兩條額外的紅線。最大的亮點是突出的小尾翼，采用了熏黑的設計，看起來超級有型。尾燈采用了時下最流行的貫穿式設計，下面是雙邊四出的裝飾，雖然只是裝飾性的，但也增加了很多運動感。

坐在車內，新款缤越的內飾與現款車型沒有太大區別，仍然給人一種小巧而精致的感覺。儀表盤爲7英寸，中控屏幕爲12.3英寸，並配備了GalaxyOS系統。用戶界面熟悉實用，功能也很齊全。例如，它有360度全景影像，支持車聯網的OTA升級，以及語音控制，使用起來相當流暢。座椅增加了灰橙色的對比設計，頂部有S標志，這讓人們想立即開車出去兜風。不過，遺憾的是，所有車型的座椅調節都是手動的。就我個人而言，我更喜歡駕駛座是電動調節的，這樣會更方便、更舒適。

後排的空間對我來說是可以接受的，我身高一米七。雖然中間平台略微擡高，但並不影響通行性。但是，如果你想坐在中間，我不推薦這樣做，因爲那裏沒有頭枕，長時間坐很容易引起頸部疼痛。此外，後排沒有獨立的空調出風口，只有一個USB充電口和一個儲物格，不是很人性化。

新缤越的動力總算是有了大幅提升,它換上了和缤越cool同款的1.5T+7DCT的動力組合。我開的這款是頂配版,最大功率181馬力,峰值扭矩290牛·米,動力輸出是挺給力的。它還有一個1.4T的手動版,不過手動擋的踏板很深,需要用力踩到底才能感受到動力釋放,這也是爲了追求更好的燃油經濟性,官方給出的百公裏油耗是6.35L,這個數據還是很不錯的。

從NVH性能來看，在低速行駛時，汽車內部仍然相對安靜，但一旦超過60公裏/小時，風噪和胎噪的傳遞就可以清晰地聽到。如果你用力踩油門，發動機的聲音也會變大。不過，考慮到這款車的價格不到10萬元，在這個價格區間使用的材料肯定有一些取舍，所以NVH性能總體在我的預期範圍內。

底盤方面，新款缤越采用了該級別車型中常見的前麥弗遜/後扭力梁非獨立懸架結構。懸架調教偏向運動感，爲車身提供了良好的支撐，但在經過減速帶或崎岖路面時，你會覺得它的減震性能一般。作爲一款年輕運動的小型SUV，這次的懸架調教還是比較合理的。

不過，從駕駛輔助配置的角度來看，新款缤越似乎有點單薄。它只提供巡航，不具有自適應巡航和車道保持輔助等半自動駕駛功能。對于那些希望獲得更高級駕駛輔助的消費者來說，這可能有些令人遺憾。

如今，價格也降到了6.25萬元，而且新款缤越的價格比老款更實惠。然而卻賣不動，已經成爲最失敗的小鋼炮。而且動力輸出也有了明顯的提升，對于追求性價比又想買小鋼炮的年輕人來說，絕對是一個不錯的選擇。大家對此有何評論？歡迎分享討論。