此時此刻，中國嫦娥6號探測器正在擺脫地球引力直奔月球，這意味著38.4萬公裏遠的月球將再次迎來一個印有中國標記的人造物，嫦娥6號在經過多次軌道修正後，預計在5月7日左右切入環月軌道。

這是中國有史以來的第二次上月球取土，取土數量將超過首次，2020年12月17日，嫦娥5號探測器成功帶回1731克月球樣品，這一次計劃取土2000克，所以之此以後中國持有的月壤數量會增多。

嫦娥6號總重8.2噸，跟嫦娥5號系統組成相同，也由著陸器、上升器、返回器、軌道器四部分組成，每一個部分都很重要，缺一不可。

在38.4萬公裏的奔月之旅中，軌道器的推進系統起到“變軌”、“增速”、“刹車”，“調整姿態”的作用，保證嫦娥6號進入繞月軌道和采土成功後返回地球。

當著陸月面程序啓動後，嫦娥6號將會分離成兩部分，軌道器與返回器留在100公裏繞月軌道上，著陸器帶著上升器著陸月球背面南極-艾特肯盆地，機械臂開始取土，采用表取和鑽取兩種方式。

待取土結束後，上升器則啓動推進系統，攜帶返回艙返回月球軌道，而著陸器永遠留在月面，上升器將對接等待在100公裏繞月軌道的軌道器，並將返回艙遞給返回器，軌道器帶著返回器返回地球。

以上就是嫦娥6號取土的大概過程，跟嫦娥5號取土過程相似，不同的是，嫦娥5號著陸器著陸在月球正面風暴洋北部的呂姆克山脈上，而嫦娥6號將去月球背面取土，月球背面南極地區艾特肯盆地。

去神秘的月球背面取土，這還是人類有史以來的第一次，不論是美國還是前蘇聯，都只在月球正面成功取土，從未去過月球背面，因爲這裏存在一個非常棘手的問題，無法實現通訊。

月球被地球潮汐力鎖定，自轉和公轉一致，月球背面永遠是背面，受月球本身的阻擋，導致地球無法直接與月球背面的設備通訊，但是我國鵲橋中繼衛星完美解決了月背通訊的難題。

爲了完成嫦娥6號任務，我國在今年3月成功發射了鵲橋二號中繼衛星，現在鵲橋二號早已准備就緒，等待嫦娥6號的到來，問題來了，鵲橋中繼衛星還在服役，爲何嫦娥6號任務不用鵲橋中繼衛星呢？

鵲橋中繼衛星運行在拉格朗日L2，信號覆蓋月球背面，讓月背南極艾特肯盆地馮·卡門撞擊坑的嫦娥4號與玉兔2號完成與地球的通訊，但是鵲橋中繼衛星設計壽命僅5年。

鵲橋中繼衛星于2018年5月21日發射，現在已經正常運行6年，屬于超期服役狀態，所剩的燃料已經不多了，隨時都有可能結束任務，況且，鵲橋星還在繼續執行嫦娥4號與玉兔2號的通訊任務。

嫦娥6號不僅僅上月球取土返回，還攜帶了多個國家的重要載荷，會長時間對月面展開探測，可能需要3個月的時間，可能需要1年的時間，所以，嫦娥6號對通訊提出了更高的要求。

很顯然，鵲橋中繼衛星無法滿足嫦娥6號通訊任務，需要一枚新的中繼衛星，鵲橋二號中繼衛星就是專門爲了嫦娥6號任務通訊而設計出來的。

鵲橋二號中繼衛星設計壽命爲8年，是鵲橋中繼衛星的升級版，通訊功能比鵲橋星更強大，今年4月，鵲橋二號完成與嫦娥4號和嫦娥6號的測試工作，意味著鵲橋二號中繼衛星能滿足嫦娥6號通訊要求。

接下來幾天，我們就靜心觀看嫦娥6號和鵲橋二號的表現，它們定能完成上月球背面取土的任務。