降20萬，長超4.9m，配全時四驅+空懸，扭矩放大2.72倍，涉水610mm

廣汽菲克退市，僅保留進口車業務之後，Jeep官方在去年5月份將全新大切諾基4xe弄進來了，並且給出64.99萬的起售價格，這台插混版車型比上一代大切諾基清庫時的價格高了不止一星半點，不過市場最終給出了答案，一年時間沒到，最近有消息稱這台車在部分代理門店最高有20萬的現金優惠，變成了44.99萬起售，直接來到了坦克700Hi4-T和豐田普拉多的價格區間。

要說按照這個價格來看還真不高，甚至是虧本的，畢竟在美國本土，這台車的起售價格也要60490美元，約合人民幣43.83萬元，但即便是這樣，面對如今的國內市場來看，它的競爭力依舊不算強。

這台大切諾基4xe搭載的是2.0T發動機+前後雙電機組成的插電混動系統，發動機調教的比較暴躁，最大功率272馬力，峰值扭矩407牛·米，配前33千瓦後100千瓦的雙電機，系統綜合功率375馬力（276千瓦），峰值扭矩637牛·米，官方宣稱該車的零百加速在6秒左右，比上一代燃油“大切”有明顯的提升，配備17.11千瓦時三元锂電池組，WLTC工況純電續航裏程只有47公裏，放在國內目前的插混市場來看，這個純電續航還真的有點不夠看，日常通勤差不多要天天充電。

越野是Jeep品牌最重要的標簽之一，大切諾基4xe搭載Quadra-Trac（Drive）II 4x4系統，配備主動式雙速分動箱，提供越野4-LOW低速四驅模式，能實現2.72倍扭矩放大功能和47.4：1的攀爬比，標配空氣懸架，支持106毫米5級高度調節，最大離地間隙268毫米，最大涉水深度610毫米，接近角爲30.4度，離去角爲28.4度，縱向通過角21.2度，采用前雙叉臂式後多連杆式獨立懸架和承載式車身結構，算是兼顧到了越野性能和鋪裝路面的駕乘舒適性。

外觀上大切諾基4xe造型依舊經典，7孔格柵有著很高的品牌辨識度，側面的懸浮頂以及撞色設計提升了精致感和時尚感，並且看上去明顯比上一代車型更大更長了，配色上也更加豐富，提供墨淵黑、深岩灰、暮雪白、冰河銀、朱砂紅、深海藍、遠山綠7款配色供選擇，偏年輕很多。

內飾雖然較爲中規中矩，但在材質上依舊無可挑剔，真皮+實木的材質把美式豪華呈現的很到位，內飾配色有墨翠黑和墨翠黑/琥珀棕雙色兩種，前者沉穩大氣，後者比較顯檔次，值得一提的是這次的插混車型上，除了用上了液晶儀表和大尺寸中控屏外，在頂配巅峰版車型上配備了一塊副駕娛樂屏，也算是契合當下新能源車型的趨勢了。

尺寸方面，大切諾基4xe的長寬高分別爲4906*1979*1812毫米，軸距爲2964毫米，比上一代車型有了明顯提升，車內提供5座，空間方面無需擔心，身高175厘米乘員在前後排均可以獲得接近2拳的頭部空間，坐在第二排有將近3拳的腿部空間，後排靠背支持調節，座椅填充厚實柔軟，乘坐舒適性不錯。

配置上不含糊，前排座椅支持加熱、通風功能，二排座椅帶電加熱，標配19揚聲器麥景圖音響，標配空懸和L2級智能駕駛輔助等。

單論産品力，大切諾基4xe並不差，不過即便是降價之後，它在面對市場競爭時依舊難有建樹，因爲從越野性能和價格角度來看，坦克700Hi4-T和豐田普拉多都比它要強，從新能源的角度，47公裏續航通勤有點雞肋，價格更便宜的方程豹豹5和坦克500Hi4-T續航更長，也能勝任大部分越野場景。再加上品牌力下滑，接下來的路依舊很難走。