可以是可以，只是很難做到。

首先，你得弄清楚，爲什麽這麽多人要買插電混動車？買插電混動車的邏輯是什麽？

1、用車需求

買什麽車，跟用車需求息息相關。

買純電車的人，基本上是在城市內行駛，或者家裏有兩輛車，一油一電，或者一混一電，城市中充電發達，行程短，基本上不會産生續航焦慮。

買插電混動車的人，有跑長途的需求，又想省錢，如何才能達到呢？

燃油車倒是沒有續航焦慮，但費用高啊，一公裏0.5~1.0元/公裏，省不了錢。

這種特殊的需求，才産生了插電混動車，能上綠牌，在城市中行駛，可以用純電模式，跑長途就能用混動模式，可以加油，就沒有續航焦慮。

需求決定了購買行爲，存在即是合理的。

2、擔心純電車的續航焦慮

插電混動車介于燃油車與純電動汽車之間，既有燃油車的發動機和變速箱，又有電動車的電動機、電池和電控。

很多人以爲混動車是個過渡，在純電動汽車沒有解決續航焦慮之前，確實是過渡。

如果純電動汽車解決了續航焦慮之後，還會有人買混動車嗎？

當然也會有，不過肯定會很少很少。

但在目前來說，在所有新能源車銷量當中，純電車占比爲三分之二，插電混動車（包括增程式電動汽車）占比爲三分之一。

但在目前，純電車沒有解決續航焦慮問題，混動車會一直存在。

3、混動車使用成本低

混動車的使用成本與燃油車相比的，肯定會便宜。

燃油車最低也0.5元/公裏，最高1塊多一公裏也有，純電車使用成本約爲0.05~0.08元/公裏。

而混動車的平均成本在0.08~0.15元/公裏之間，我指的平均成本。

混動車在城市中行駛，百分之百用的純電模式，除非你沒地方充電，或者電用完了。

如果混動車用燃油行駛，以比亞迪DM-i爲例，虧電油耗能達到3.8~4.6升/百公裏。

按8元/升92號汽油計算，達到0.3~0.37元/公裏，不到四毛錢一公裏。

而混動車以純電模式行駛，也就是0.05~0.08元/公裏。

再加上一般人跑長途用虧電行駛本來就少，占比不到五分之一，這麽一平均，混動車的使用成本最高也就是0.15元/公裏，不比燃油車便宜多了。

當然跟純電動汽車沒法做，這個人使用成本是純電車的一倍。

那麽問題來了，插電混動車能不能不加油一直用純電開？

可以。但你需要計劃很好。而且不能出現意外和急事。

現在的插電混動車一般續航裏程都不長，從55公裏到200公裏之間，主流的是100公裏左右。

如果你一天上下班通勤要開30公裏，那100公裏的續航裏程能開3天，就得充電。

如果你一天上下班通勤要開70公裏，那麽100公裏的續航裏程就得天天充電。

有時候偶爾會遇到個急事什麽的，就會把你的規劃打亂了，原本今天晚上要充電的，結果因爲多跑了一趟路，就得提前上午或中午才能充電，那樣計劃就亂了。

我自己的插電混動車每天要跑20公裏，100公裏的續航裏程，基本上是5天一充，有時候遇到急事，突然就會把電跑沒了，就只能關閉純電模式，打開混動模式，得用燃油跑。

這個是不可避免的，除非你的生活很規律，不存在出現急事的情況。

但這又是不可能的，插電混動車反正沒有續航焦慮，有電沒電一樣行駛，不可能沒電又沒油吧。

混動車一直用純電行駛，還不如買純電車

如果你想一直用純電行駛，爲何不買純電動汽車，要去買插電混動車了。

事實上有部分買插電混動車的人後悔了，原因是他們覺得純電續航裏程太短了，後悔沒有買純電動汽車，因爲純電動汽車的續航裏程比插電混動車長多了，主流的純電車續航裏程都有五六百公裏，在城市中行駛，完全足夠了，這也是城市中電動汽車越來越多的原因。