兩條來自歐洲的有關中國汽車的消息接踵而至。

其中一條是，法國財長勒梅爾5月6日表示，如果比亞迪決定在該國設廠，法國方面將表示歡迎，“法國非常歡迎比亞迪和中國汽車行業的到來”。

另外一條則是，據路透社近日報道，歐盟委員會已“警告”比亞迪、上汽集團和吉利汽車三家中國電動汽車制造商，稱它們沒有爲其反補貼調查提供足夠的信息。並稱，如果比亞迪、上汽集團和吉利汽車提供的信息如果還不夠，歐盟將可以使用其他地方現有的證據來計算關稅，此舉可能會擡高這些車企出口至歐洲的關稅。

一條好消息，一條壞消息。兩條截然不同的消息，相同點是都在“關注”中國新能源汽車，而且均來自歐洲。不同的是，好消息好自歐盟最具影響力之一的成員國法國；而壞消息則來自歐盟。

這裏就先聊聊什麽是歐盟吧。

歐盟是個啥?簡單地說歐盟即歐洲聯盟，是歐洲地區政府之間的經濟和政治雙重性質的組織，是地區性、政府間、綜合性的國際組織。目前，歐盟由27個歐洲國家組成。

其中，法國和德國無疑是歐盟中最具主導地位的國家。

厘清這樣的關系，再來看這兩條消息的“一正一負”就不難理解了。雖然歐盟是歐洲國家的聯盟組織，一定程度上也代表了歐洲國家的意志，但歐洲各國仍然有各自的利益，並不是“鐵板”一塊。

拿上面兩則消息來說，歐盟打壓中國電車，而歐盟內一些成員國並不完全“倒向”歐盟，顯示出歐盟成員國對于中國新能源汽車的“複雜”態度。

怎麽看?我認爲至少傳遞出兩個信號：

一是歐盟意欲通過限制中國新能源汽車的銷售，來緩和歐盟內部一些國家在新能源汽車上感受到的來自中國産品的競爭壓力。這種意圖非常明顯。

二是歐盟成員國中以法國等爲代表的一些國家，對中國新能源汽車抱有好感，希望中國新能源汽車龍頭企業投資本國，借以推動本國的新能源汽車換代，並有助于本國電動汽車産業發展，促進本國産業和就業。

而這些國家正是中國新能源汽車進軍歐洲的機會所在。

不僅法國，歐盟成員國中的另一個重要國家德國，其對中國新能源汽車的態度也與法國相近。4月中旬，在德國總理朔爾茨啓程訪華前夕，德國汽車工業明確表示，他們反對對中國電動車征收懲罰性關稅。德國汽車工業協會主席穆勒說：“德國汽車産業堅決支持市場開放和公平競爭，反對貿易保護主義，加征關稅並非貿易問題的解決之道。德方願同中方加強在智能網聯、自動駕駛、低碳減排、循環經濟等領域合作，歡迎中國車企赴德投資”。