隨著時代的洪流湧向電氣化，國內新能源高端MPV市場的競爭日趨激烈，然而在這個領域，有一款車型始終堅守著獨特的地位，那就是別克GL8。
這款曾經在國內燃油高端MPV市場樹立起難以逾越標杆的車型，在新時代的呼喚下，華麗轉身推出了全新的插電式混合動力版本——別克GL8陸尊PHEV。自北京車展驚豔亮相並正式上市以來，短短72小時內訂單量就突破萬台，足見其強大的市場號召力和消費者對其的認可度。
別克GL8陸尊PHEV並非簡單地延續舊有燃油版的血脈，而是進行了全方位的設計革新。外觀設計上，盡管名字中含有“陸尊”的字樣，但它展現給世人的是一副全新的面孔。前臉部分，新車借鑒了別克世紀的部分元素，但更加犀利奪目，棱角分明的貫穿式LED日行燈與下方多層次排列的矩陣大燈相互映襯，搭配點矩式織網結構的碩大進氣格柵，塑造出超越世紀的強大氣場與視覺沖擊力。
車身側面，流暢修長的線條配合後排隱私車窗與隱藏式D柱打造的懸浮式車頂設計，不僅賦予了新車優雅的身姿，而且通過“Z”字形腰線及側裙上的間斷式鍍鉻裝飾，進一步突顯力量感與細膩質感。
來到車尾，新車同樣采用了與世紀類似的貫穿式尾燈設計，但尾燈的透明外罩與內部鑲嵌的鍍鉻飾條無疑增添了幾分淩厲與個性，使得整個車尾更具辨識度。
步入車內，別克GL8陸尊PHEV更是顛覆了傳統印象，配備了極具未來感的EYEMAX 30寸一體弧面6K屏和全彩HUD擡頭顯示，加上極簡的內飾布局和幾乎消失的實體按鍵，營造出濃厚的科技氛圍。更令人驚喜的是，未來通過OTA升級，車內將搭載同級唯一的AI大模型能力語音助手，大大提升了智能交互體驗。
對于MPV至關重要的乘坐舒適性方面，別克GL8陸尊PHEV雖車身尺寸（5219/1878/1807mm）與現售燃油版相比並無顯著變化，軸距保持在3088mm，但在空間利用率上可謂做到了極致。
新車優化升級了Nappa真皮羽感航空座椅，加厚的靠背型面增強了肩頸支撐效果，搭配六向航空頭枕、四向腰托、電動腿托、三檔快速加熱&通風功能、八點式三強度按摩功能等奢華配置，讓人仿佛置身于移動的豪華休息室。此外，小桌板、翻折升降的高清顯示屏以及禮賓靈動島台內置冷暖箱等功能性配置，無一不在強調其高端舒適的乘用體驗。
在動力系統層面，別克GL8陸尊PHEV搭載了泛亞汽車技術中心全棧自研的全新PHEV智電插混系統，集成了新一代插混電驅單元、奧特能平台同等標准的插混電池、高效能的1.5T深度米勒循環混動發動機，並運用了三重AI智控算法。
這套系統輸出的綜合最大功率高達292kW，峰值扭矩達到580N·m，零至百公裏加速僅需7.8秒，即使在虧電狀態下百公裏油耗也僅爲6.97L。更重要的是，其CLTC純電續航裏程長達138km，而綜合續航能力更是驚人地達到了1370km，真正實現了長途出行無憂。
別克GL8陸尊PHEV的售價區間定在35.99萬至41.99萬元，考慮到其全方位的創新設計、智能化配置以及出色的續航性能，這一定價策略顯得相當合理。如今，這款融合了傳統經典與現代科技的高端MPV已陸續抵達各地經銷商，正等待著更多消費者的親身體驗與品鑒。面對這樣一款既保有品牌底蘊又引領潮流趨勢的別克GL8陸尊PHEV，你是否已經心動不已，想要將其納入購車清單之中呢？
別克最大的敗筆就是更換了車標，這特麽換成個啥啊
外觀先不說，這個車標確實是敗筆[裂開][裂開]。
爲啥不出個四驅
小米破了百萬
被D9吊打，還在垂死掙紮中……[笑著哭][笑著哭]
MPV市場裏，別克GL8就是神一樣的存在。