價格戰打得火熱，最高興的莫過于消費者。特別是花A級車的錢買到B級車，可以說買到就是賺到。比如在合資B級車中，第十一代索納塔就是一款質價比很高的車型。13.98萬元的起售價，打破了合資B級車的15萬元價格紅線，同時也痛擊了A級車。

如果不選豐田凱美瑞、大衆邁騰、本田雅閣，那麽現代第十一代索納塔值得入手嗎？它能不能給到你20萬的超值感？近日，轱辘哥拿到第十一代索納塔實車，針對消費者關心的設計、動力方面深入了解，一起來看看它到底值不值！

韓系車，依舊是設計界的扛把子

現代集團是全球三大車企之一，在設計、技術等領域都有著很強的實力。這就難怪第十一代索納塔最顯眼的特征，仍然是高顔值，被稱爲“B級美學新標杆”。

轱辘哥實拍的這台車是N Line版本，加強了性能味，保留了原來的未來沖擊感。據了解，第十一代索納塔以星際戰艦爲靈感，整車呈現出科幻、前衛風格。車頭造型低趴，蜂窩狀前格柵熏黑後更顯運動感，貫穿式地平線燈組集成了流水轉向燈與迎賓光效。

側面腰線淩厲，熏黑的輪毂搭配紅色卡鉗增強運動感，尾部新增後擾流板和尾翼，雙邊四出的排氣造型已經在昭示它的性能實力。另外熏黑的LOGO，還有前格柵、後備箱與翼子板處都突出了N Line標識。原廠自帶改裝，幾乎無死角的高顔值造型，令第十一代索納塔在B級車中非常出衆。不得不說，韓系車在設計這塊“拿捏得死死的”。

內飾方面也有些變動，這台實拍的N Line版本車型采用的是碳纖維紋理飾板，紅色縫線強調運動氛圍。全新的三輻式方向盤更好抓握，並且方向盤的LOGO竟然是采用了摩斯密碼理念的H，你發現了嗎？另外換擋機構變更爲旋轉式電子懷擋，並且雙連屏呈現曲面效果，方便駕駛員操作。空調面板和多媒體控制區域增加旋鈕按鍵，方便開車過程中盲操，人性化的設計值得一個好評。

至于升級USB Type C接口、出風口采用貫穿式設計就不贅述了。綜合來看，爲了提升美觀度和使用便利性，第十一代索納塔在細節層面不斷優化。意外的是，雖然采用了溜背設計，但是後排的乘坐空間還算不錯，1米75左右的男士坐在後排，頭部空間和腿部空間都令人滿意。

2.0T發動機、250馬力，家用B級車也可以很運動

靜態品鑒第十一代索納塔之後，正式體驗這台車的動力性能。試駕車型爲2.0T N Line版本，最大功率250馬力，峰值扭矩353牛·米。和其它合資B級車不同，傳動方面第十一代索納塔匹配8AT變速箱。

在城市道路遊走，2.0T動力的索納塔似乎有點大材小用。需要頻繁起步的擁堵路況中，瞬間動力輸出稍有遲滯，但好在提速輕松，而且車速上來後再加速會感覺到動力十分充沛，還能帶來幾分推背感。由于采用前麥弗遜後多連杆懸架，車輛在經過顛簸路段時表現不錯，車內感受到的震動細碎感不多，有B級車該有的舒適感，但同時也不失韌性，並沒有完全爲家用車定位而妥協。

在其他合資B級車都紛紛加入電動化陣營時，第十一代索納塔作爲一款純正燃油車，能給到你“小鋼炮”般駕駛樂趣，動力輸出線性，換裝8AT變速箱後換擋速度也提升了。沖著動力性能而來，相信第十一代索納塔不會讓你失望，絕不是只有外表運動的樣子貨。

寫在最後

回歸到第十一代索納塔的定價區間，13萬左右能買到一台合資B級車，而加碼到16萬元出頭就能入手一台2.0T動力的車型。總結而言，從造型設計到配置水平、動力性能，第十一代索納塔確實算得上是合資B級車中的超值選擇。（文/MANGO）