趁著時代東風，比亞迪讓中國汽車抵達新高度，不僅一舉終結了合資40年的壟斷曆史，而且還跻身全球十大車企行列。但王傳福並未止步于此，他正帶領比亞迪鯉魚躍龍門，更上一層樓。

“中國的冠軍，世界的冠軍”，用這句話來形容比亞迪再合適不過了。過去兩年，比亞迪穩居國內車市銷冠，將壟斷中國車市40年之久的合資踩在腳下，而且還力壓特斯拉，蟬聯了全球新能源汽車銷冠。年銷量達到302萬輛，比亞迪強勢闖入世界十大車企行列，極大沖擊了全球汽車行業舊有格局。這是中國汽車工業70年來，首次有中國品牌跻身十強榜。而且，比亞迪也是全球十大車企中，市占率唯一持續增長的車企。

尤其是在國內市場，比亞迪早已成爲名副其實的“全科狀元”，旗下産品全面開花，爆款車型層出不窮，去年一口氣拿下十個銷冠。轎車領域，海鷗拿下A00級銷冠，海豚成爲A0級和純電轎車雙料銷冠，秦榮膺家轎銷冠，漢捧得B+C級轎車銷冠；SUV領域，元PLUS拿下A級純電銷冠，宋PLUS成爲A級SUV銷冠，唐榮膺中大型SUV和大七座SUV雙料冠軍；MPV領域，騰勢D9捧得MPV銷冠；中高端市場，仰望U8榮膺首個完整交付月百萬級新能源SUV銷冠，方程豹豹5拿下首個完整月新能源硬派SUV銷冠。

能夠成爲全科狀元，得益于比亞迪四大殺手锏的加持。第一，領先技術持續驅動。從成立之初，王傳福就爲比亞迪注入核心技術驅動的發展基因。僅去年，比亞迪申請超6700項專利，平均每個工作日27項，還發布了易四方、雲辇、DMO等多項顛覆性行業領先技術。第二，品牌效益愈發顯著。2023年的比亞迪，在行業榜單汽車TOP10中，排名上升2名至第6；在財富世界500強中，排名上升224名至第212；在全球品牌價值500強中，排名上升147名至第199。

第三，多品牌矩陣全面發力。比亞迪逐漸構建起王朝、海洋、騰勢、仰望和方程豹多品牌矩陣，覆蓋全品類多線産品，包括從家用到豪華等多個細分領域，能夠滿足用戶多方位、全場景用車需求。第四，全産業鏈優勢和規模化效應擴大。作爲唯一一個全産業鏈布局的新能源車企，比亞迪的垂直整合能力行業領先。而且，隨著比亞迪累計銷量持續暴漲，規模化效應不斷顯現，成本控制能力越來越強。

2023年，比亞迪從年初開啓“油電同價”時代，到年底成爲全科狀元。2024年一開年，戰鬥力滿滿的比亞迪，又甩出一張“王炸”好牌，以行業引領者的姿態開啓“電比油低”時代。近日，比亞迪針對旗下秦PLUS、驅逐艦05、海豚、漢、唐、宋PLUS、海豹DM-、宋Pro DM-i、元PLUS等車型，陸續推出榮耀版新車，吹響對合資燃油車大決戰的沖鋒號。比亞迪極限施壓之下，合資品牌的生存空間越來越狹窄。

比亞迪于國內已展現出絕對的統治力，在車市整體的市占率接近12%，在新能源領域的市占率約35%。目前，比亞迪超九成銷量來自于國內。主要依靠國內市場，比亞迪整體銷量就能跻身全球前十，如果海外市場得到較大拓展，肯定會更上一層樓。2023年，比亞迪出口量同比暴漲334%，爲全球汽車品牌出口銷量TOP10中增速最猛的車企。顯而易見，比亞迪正在鯉魚躍龍門，出海步伐越來越快，即將迎來爆發期和收獲季。

據悉，比亞迪車輛已經進入全球78個國家和地區，並陸續在全球更多地方攻城略地，不斷提升銷量。2月份，從深圳出發的比亞迪首艘汽車滾裝運輸船——“開拓者1號”，在比利時、荷蘭、德國等歐洲多個國家港口停靠，並卸下近萬輛出口汽車。繼去年9月在德國慕尼黑車展首秀之後，比亞迪再一次讓德國等歐洲國家破防了。未來兩年內，比亞迪這樣的滾裝船還有7艘投入運營。比亞迪正化身爲龍並龍騰四海，發出中國汽車“出海艦隊”越來越強勁的龍吟。