2024年，新能源汽車的競爭比以往都“熱烈”一些。
高合“兵敗如山倒”，如何避免成爲下一個高合，宛如達摩克利斯之劍懸在所有廠商頭上；比亞迪帶頭打響價格戰，各車企你來我往好不熱鬧。
然而，在神仙打架的2024年新能源汽車市場，一汽、長安、東風三大央企的步伐似乎緩慢了一些。
繼國資委主任張玉卓喊話三大汽車央企，近日的中國電動車百人會上國資委再度釋放“利好”信號，“凡是有利于央企新能源汽車搞上去的政策與措施，我們都要大膽探索，推動企業心無旁骛搞創新，放開手腳促轉型。”
多重利好“疊加”下，看准市場切入點的一汽紅旗新能源應時出擊，力求在卷出新高度的新能源市場，分一杯羹。
在蘊含生機與希望的春分時節，紅旗品牌“All in新能源”戰略發布後的首款純電戰略車型—紅旗EH7，跨越從北至南的遙遠距離，來到改革開放前沿的世界之窗，在深圳市民廣場拉開上市帷幕。
與以往選擇封閉式場館開發布會不同，這一次紅旗選擇不一樣的玩法。開放式的市民廣場，過往人群可駐足觀看，一個小時的發布會高效緊湊不失節奏感，紅旗EH7帶著深厚的造車底蘊，敘說新的故事。
“老大哥”出手，不一樣的紅旗EH7突出重圍？
“這是最好的時代，也是最壞的時代。”狄更斯的“真言”放到今天的中國車市依然適用。2023年新能源車滲透率達36%，然而，紅旗EH7入局的中高端純電市場已成紅海，特斯拉Model 3、比亞迪漢EV等“老前輩”穩占山頭，智界S7、極氪007、銀河E8等新晉選手後來者居上，要想在這場博弈中有一席之地，終究是要靠實力說話。
紅旗EH7的官方指導價爲22.98萬元-30.98萬元，這個價格放在一年前沒問題，放在價格戰滿天飛的當今新能源市場，這價格不是很能打，畢竟同級別車型都打進20萬區間了，但在聽完紅旗領導從各方面詳解新車使用成本；在了解過紅旗EH7的性能以及超過10萬元的權益後，會覺得這一次的紅旗依然務實。
基于全新FMEs“旗艦”超級架構，紅旗EH7車長4米9，軸距達3米，在量産第一的22500轉/分鍾超高轉速電機驅動下，新車最大功率爲455 kW，最大扭矩爲756 N·m，零百加速跑進“3秒俱樂部”。
同時，得益于111kWh（單電機及雙電機）電池組，紅旗EH7綜合續航能力達760km，而對于北方消費者而言，再高的純電續航能力都會打折扣，因此，“家在北方”的一汽紅旗更多關注充電、純電續航這些消費痛點。紅旗EH7搭載了首發的低溫電芯技術，寒冬下其續航達成率依然超過70%，同時，在動力電池包六面絕緣防護方案的賦能下，冬季續航難、充電慢等問題得到很大程度的解決。
了解完“心髒”，再來說一下“面子”，如果將紅旗的車標遮住，你可能很難相信這是一款紅旗的車。作爲首款純電車型，紅旗EH7就是當下主流中大型純電該有的樣子，區別燃油車的笑臉設計、內外一致的配色，1.96m²的超大全景天幕，內嵌8155芯片的智能座艙……這顯然是一台新紅旗。
20-30萬級市場雖然是代步以上、豪華未滿的檔次等級，然而，由于車企的不斷布局，性價比得到質的提升，車企像是一個旋轉在鋼絲上的陀螺，不敢松懈。盡管是純電市場的“新生”，背靠“國家隊”的紅旗EH7初現實力派風範。
All in，紅旗新能源能否更好地飛揚？
自1958年首台紅旗轎車開進北京城，一汽紅旗走過了65個年頭。回看過去，紅旗撐銷量的幾乎都是燃油車，在新能源汽車當代、電氣化的大背景下，紅旗雖不如在燃油車時期的“如魚得水”，在“卷”字當道的新能源市場仍有一席之地，但其“當家花旦”紅旗E-QM5主要銷量走向了共享出行市場，目前的産品結構似乎不足以支撐紅旗品牌的可持續發展。
好在，紅旗已經回過了神，去年，一汽紅旗正式發布了新能源汽車全球戰略，官宣了將“All in”新能源，全域推動所有車型電動化。其背後的底氣源于新能源核心技術上的諸多突破，畢竟，沒有點內在實力，口號喊得再響也沒有用。
“旗幟”超級架構FMEs架構包含三大平台：HME電動平台主打高能安全電池、智駕安全底盤；HIS智能平台以電子電氣、自動駕駛爲主；混動平台HMP兼顧橫置、縱置兩種不同發動機布局，包含了很多基于電動化的、全新的技術路線。
“子彈庫”配齊後，紅旗新能源開始“秀肌肉”。2024年，除紅旗EH7外，純電SUV紅旗 EHS7也將今年上市，HS7、HQ9和HS3的插混版本也已登上工信部的新車目錄，從規劃上看，2024年是紅旗新能源的産品大年。
3月1日，紅旗發布了1-2月的銷量數據，累計銷量突破6.53萬輛，同比增長37.5%，贏得一個不錯的開局。但眼下新能源市場俨然進入競爭白熱化階段，在比亞迪的“帶頭”下，各家品牌都在跟進，蔚來爲了拿下入場券將推出定位較低的“樂道”；小米SU7也將入局“搶食”，新能源車市正狼煙四起。面對蛋糕不斷被瓜分，淘汰賽提前打響的新能源車市，在後半場“All in”的紅旗新能源及時亮劍，計劃通過搶先量産前言技術的形式，在比賽中途獲得優勢。
寫在最後
紅旗EH7的上市，是一汽集團新任總經理、紅旗新掌門劉亦功的首秀，扮演著一汽紅旗新能源轉型的排頭兵角色，其重要性不言而喻。
但當下，新能源汽車市場的競爭可謂是百舸爭流，所處的細分市場大多都是強動力、堆料滿的選手，一個比一個能打，對于紅旗EH7能否打響第一槍是個極大的考驗。但開出四大終身免費保障、充電功率達365kW、不少科技配置上車的紅旗EH7，是一次強有力的“發聲”，但能否突出重圍，還有很長一段路要走。
