自從問界M7在山西發生事故導致三人死亡之後，這件事的熱度一直不減。關于爲什麽會出現如此慘烈的後果，廣大的網友都非常關注。在初步了解到一些情況之後會發現，這次事故就算是神仙來了也難以挽救。

在事件發生後不久有消息傳出，說是由于問界M7的車門未能自動解鎖，所以才會釀成之後一系列慘劇。這的確是原因之一，但並不是全部。事故的情形是十分複雜的，有著多方面的問題。

在4月26日，一段視頻在網上瘋傳。山西省運城段高速公路上，一輛問界M7在行駛過程中和一輛正在澆水作業的養護車發生追尾事故，之後問界M7便發生起火現象，最終導致車裏三個人死亡。

這款問界M7是2024年款的問界M7 plus後驅版，在事件發生之後就出現非常多質疑的聲音，比如汽車的緊急制動系統以及運行障礙物自動緊急制動功能是否正常？安全氣囊在事故發生後是否起到了防護作用？

然而被人們關注最多的還是問界M7的隱藏式門把手未能自動彈出，所造成的救援時間延誤問題。記者也就這些情況，第一時間詢問了問界M7的官方客服人員，官方服務人員給予了一些回複：如果出現異常情況的話，官方會進行反饋，具體的詳細細節可以等警方通報。

4月28日的時候，官方服務號給出了一些初步的調查結果。結果顯示，事故發生之後，問界M7的安全氣囊是正常打開了的，包括動力電池的特性也都是正常的。而且在發生事故的時候，車速達到了115千米每小時。

並且發生事故的車輛是問界M7比較低配的版本，並沒有搭載華爲的高階智能駕駛系統，而是采用的博世方案。而博世方案的自動緊急制動功能是有時速範圍的，而自動緊急制動功能的範圍是在4~85千米每小時。

發生事故時的115千米每小時，早已經超出了這個範圍。所以說以當時發生事故時的車輛速度，博世方案的自動緊急制動功能完全無法起效。

而在整體事故當中，爭議最大的部分其實還是車輛當時的隱藏門把手未能自動彈開。當時救援人員打不開車門，只能強行破窗因此耽誤了一些時間。關于這一點，官方客服也有回應稱在發生事故之後，當時車主已經失去意識，無法從裏面打開車門，即便不是隱形門把手，也只能從外砸開車窗。

但是有些人對于客服的這種說法並不滿意，因爲在問界M7車主的手冊裏明明白白的寫著，一旦發生碰撞之後會自動解鎖。

針對這一點，有人給出了其他的可能性。或許是爲了防止行駛過程中誤觸打開車門，所以上兒童鎖，這樣的話就有可能導致隱形車門無法自動彈開。

其實，這場車禍在發生之後之所以能引起如此廣泛的討論，和發生事故的車輛問界M7有著非常大的關系。本身華爲就有著極高的熱度，華爲參與合作的問界M7一直以來在國産汽車中都有很高的存在感。

所以在事故發生之後，在沒有真正查清楚事故原因到時候，也會有很多人對事件本身作出額外的聯想。很多事情會被不斷放大，希望大家在討論事故的時候，能從客觀理性的角度分析。

官方還沒有公布真正的事件調查結果，在此之前還是希望大家可以耐心一些，等待調查報告。總之還是希望大家在乘坐車輛的時候注意安全。

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