2022年11月28日，一汽豐田迎來“1000萬輛達産”的裏程碑。20天後的12月18日，一汽豐田緊接著迎來自己的第1000萬名用戶。對于19歲的一汽豐田而言，這不僅是1000萬份榮耀，更是1000萬份信任。
在超過1000萬輛級的汽車制造商，沒有一家比一汽豐田更穩健：它始終穩紮穩打、追求品質、量産幸福；它深刻洞察消費者需求，陸續推出卡羅拉、普銳斯、普拉多、皇冠等影響力深遠的經典産品；它全面貼近消費者，擁有覆蓋全國1-6線城市的近750經銷商網絡。
可以說，19年來，一汽豐田充分體現了豐田體系深耕細作的年輪經營理念以及一汽深厚的工業技術底蘊和對國內市場需求的精准把控力。兩者的結合，造就了一汽豐田1000萬輛背後的重要支撐力。
1000萬輛是如何煉成的？
如果說影響一家車企成功與否的因素有很多，那麽“品質”一定排在成功手冊的第一行。作爲一家車企的立世之本，汽車品質的高低不只是像普通消費品那樣“好不好用”，更牽涉“安不安全”，可以說是除了航空業之外，對制造工藝要求標准最高的行業。
品質，是一汽豐田19年來長期堅守的底線，更是它的專長。站在用戶角度，一汽豐田提出了“高QDR”（Quality品質、Durability耐用性、Reliability可靠性）的産品基因，從源頭上的嚴格把關。J.D. Power發布的《2022中國車輛可靠性研究》顯示，一汽豐田摘得主流品牌可靠性排行榜桂冠。究其根源，一汽豐田在天津建立了日本海外首家也是目前國內唯一TNGA全新工廠；長春基地，作爲一汽豐田“功勳工廠”，創下了豐田全球工廠首例0不良佳績；成都基地是國家級綠色工廠。這些基地憑借先進的制造工藝、豐田標准化質量體系、精益求精的産品制造追求，讓每一款産品都能夠確保用戶享有愉悅體驗。
強大的研發能力則是品質的支撐。在繼承高品質造車理念同時，一汽豐田不斷提升自身研發能力。研發能力強不強不是自己說了算，更需要傾聽用戶的實際體驗反饋。在這方面，一汽豐田加大研發體系的構建，使研發的初衷始終站在用戶角度思考，並滿足用戶不斷升級的用車需求，而這也正是一汽豐田可以持續獲取到用戶認可的根本。可以看到，從2005年導入普銳斯開始，一汽豐田開創了中國乘用車電動化量産的先河。2018年開始，一汽豐田向TNGA架構全面進化，至此每一款車，消費者可以閉眼買。
洞察用戶需求最有效的方式就是“共創”。與別家的共創不同，一汽豐田堅持的“全價值鏈共創”不僅在産品研發層面，更在用車、服務、日常生活中與用戶充分聯結。一個最近的例子是，在疫情影響下，很多線下體驗和服務都無法做到快速響應，一汽豐田爲了給予用戶最快、最貼心的服務，以數字化手段建設“線下＋線上”服務。在線上，一汽通過超級 APP、小程序等平台直達用戶，通過客戶專屬群，隨時響應用戶需求。線下，一汽豐田加快推進升級第三代4S店，不斷拓展城市展廳等新能源體驗店，爲用戶打造更多有溫度的社交場景和愉悅的出行體驗。
可以說，自2003年成立以來，一汽豐田已經從稚嫩走向成熟，由少年成長爲青年，從生産制造型企業發展成爲了“研産管銷”一體化的汽車産業集群。
凝結中國用戶情感記憶的好産品
正是在對用戶需求精准洞察以及“研産管銷”體系能力的支撐下，一汽豐田推出了一款又一款凝結中國用戶情感記憶的經典産品。
從2003年第一輛威馳下線，到2005年國內率先導入的混合動力普銳斯，再到全球銷冠卡羅拉、皇冠、皇冠陸放、旗艦轎車亞洲龍、氫能柯斯達……車型遍布三廂轎車、兩廂轎車、SUV、中型客車，動力覆蓋燃油、HEV、PHEV、FCV、BEV五大前沿動力技術，可謂車車皆經典，爲用戶提供了豐富的購車選擇，收獲了衆多用戶青睐。
在中國汽車消費的初期階段，好開好用且親民的緊湊型轎車占據了相當一部分市場份額，而在此之中，又屬卡羅拉一枝獨秀。這款在全世界賣出了超過5000萬輛的家用轎車，是大批中國消費者進入四輪世界的啓蒙車型。
而榮放RAV 4在緊湊級SUV細分市場的受歡迎程度則不亞于卡羅拉在緊湊級轎車中的地位。可以說，榮放RAV4與卡羅拉兩款常年霸占各自細分市場頂端的車型，構成了一汽豐田1000萬用戶的基石。
從21世紀初到2020年代，中國社會飛速發展，消費者也享受到了改革開放帶來的成果，他們變得富裕和自信，開始追求更高檔次的物質，更豐富多彩的生活方式，也擁有了更高層次的精神追求。
一汽豐田始終對中國消費者需求的微妙變化保持著敏銳洞察。如果你內心澎湃，能量充盈，那麽一台普拉多可以帶你去領略山河大海，詩和遠方。如果你努力奮鬥、開拓進取、昂揚向上，那麽一台皇冠陸放方能顯出你對最高標准的追求。如果你家境殷實又多子多福，那麽皇冠威爾法和格瑞維亞總有一款適合你。
一汽豐田又怎麽會忘了智能電動時代的科技新貴們，如今已經擁有了大量油電混合動力、插電式混合動力和純電動品類。而bZ純電動系列兩款新車bZ4X和bZ3的加入，更是與一汽豐田共同邁向了電動化的新時代。
下一個千萬輛時代，電動、智能、高端是主旋律
站在1000萬輛的裏程碑台階上，一汽豐田從未打算停留。而是在複盤總結後堅定地邁向了下一個千萬輛時代。它很明確自己未來的品牌願景——電動化、智能化、高端化。
電動化方面，bZ4X作爲一汽豐田第1000萬台下線的車，是新舊兩個時代之間承上啓下的紐帶，也是豐田25年電動化技術積累後，全面拓展至純電動領域的發令槍。它與上個月開啓預售的bZ3一道，組成了一汽豐田純電戰略的排頭陣容。這兩款車首先擁有豐田TNGA大體系下的品質和操控保障，此外，與比亞迪聯手打造的bZ3更是e-TNGA平台與合作夥伴尖端技術的完美融合體。
全新的新能源工廠作爲新車配套設施早已經就位。坐落于天津市濱海新區中新生態城的“一汽豐田第五工廠”是豐田e-TNGA架構下全新建成的工廠。工廠在延續傳統造車工序“沖壓、裝焊、塗裝、成型、總裝”的基礎上，導入了“電池”車間，最大特點是大範圍引入數字化智能機器人，在人工作業基礎上加持高科技，爲用戶嚴格把關每個環節和工序，將精品概念充分貫徹于生産中。
新工廠的建成可以視作一汽豐田深化電動産業布局的關鍵動作，這一總投資達到85億的新能源獨立工廠將爲一汽豐田全面電動化升級提供源源不斷的動力。以新工廠的智能化生産平台爲基礎，一汽豐田將傳承領先技術和精益制造，並融入全流程周期的細節打磨，確保將高品質、高耐久性、高可靠性的産品呈至用戶的手中，真正將“量産幸福”變爲現實。
智能化方面，一汽豐田將依托“智能電混雙擎”實現電動與智能的連接。以TSS（Toyota Safety Sense）智行安全技術爲核心，構築“T-Pilot智能駕駛輔助系統”，使用戶出行更便捷、更安全；並以數智化爲核心，打造“智能座艙”，爲用戶帶來智能汽車生活新體驗。
高端化則是近兩年來一汽豐田堅持在實施的戰略。皇冠品牌是一汽豐田打造“最好豐田”的殺手锏。如果說此前發布的皇冠威爾法和皇冠陸放爲皇冠的品牌故事書寫了序章，那麽2022廣州車展上，全新皇冠SportCross與全新皇冠Sedan的加入則讓它迎來了高潮段落。至此，皇冠已成爲涵蓋轎車、跨界車、SUV和MPV的全品類豪華品牌，全面滿足用戶對高端車的多元化需求。
全新皇冠SportCross峰值功率最高達255kW、最大輸出扭矩最高達551N·m，零百加速最快僅需5.8秒，突破了豐田原有的性能參數框架，史無前例的強大。
全新皇冠Sedan作爲皇冠品牌轎車品類代表作，則以更大氣的尺寸格局，更高品質和更高舒適性，打造出陸地“頭等艙”，續寫皇冠的豪華傳奇。
寫在最後：都在說汽車行業正在面臨百年一遇之大變革，新舊勢力的碰撞從未像今天這樣激烈。然而，對于擁有前瞻視野格局和強大戰略定力的一汽豐田而言，它深知，不忘初心，方得始終。以1000萬輛爲新起點，一汽豐田全面展示著“量産幸福”的誠意與實力，正在加速前行。未來，一汽豐田將加速向“全價值鏈共創的用戶運營型企業”轉型，實現品牌價值全面進階！
