都2024年了，我肯定選30萬的純電車，有五大原因：

1、嘗鮮。

燃油車我開了8年，插電混動車開了2年，就是純電車沒開過。

其實插電混動車本來就能當純電車開，只是純電續航裏程短一點，只有108公裏。

混動車是沒有續航焦慮的，出遠門可以開混動車。

現在就缺一輛純電車，因爲我90%的時間是在城市中行駛的，只是爲了10%的時間，而選擇了混動車。

混動車當純電車開久了，總是覺得續航裏程短了。

一般來說，30萬的純電動汽車，續航裏程至少是500公裏以上。

我一天上下班的通勤裏程是50公裏左右，這樣就能開10天才充一次電。

至于燃油車，我開了很多年，不想再開了，燃油車一沒有新技術，二沒有駕駛感受，三使用成本還高，已經不是我考慮的了。

所以我會嘗新鮮選擇30萬的純電動汽車。

2、使用成本低。

從使用成本上講，純電動汽車最低，混動車次之，燃油車最高。

以常規來說，純電動汽車用家用充電樁充電，0.5元/度，算起來0.07元/公裏左右。

如果是混動車，純電和混動模式都用的話，平均下來是0.15元/公裏。

如果是燃油車，使用成本至少是0.5元/公裏，我說的是至少，至多可能達到0.7~1元/公裏。

相對來說，開得越多，選擇純電車越好。

但也不是說開得越少，就選擇燃油車，開得少的話，我也會選擇混動車，基本上不考慮燃油車了。

3、性價比高。

一般來說，30萬的純電車比30萬的燃油車性價比要高得多。

性價比主要體現在功能和配置上，30萬純電車的配置至少與80萬的燃油車相當。

別不信，我舉個例子。

我拿特斯拉 Model 3頂配版、小米SU7頂配版和奧迪A4L來比，前兩者是純電車，只有奧迪A4L是燃油車。

論發動機動力，小米SU7最強，最大扭矩838牛米，百公裏加速2.78秒。

Model 3最大扭矩是723牛米，百公裏加速是3.1秒。

奧迪A4L最大扭矩是320牛米，百公裏加速是8.3秒。

要說純電車的這個動力，只有百萬左右的豪華車能比，比如一百多萬的保時捷Panamera，百公裏加速時間是5秒多。

論配置，奧迪A4L差得更遠，32萬的A4L連個主動刹車都沒有，安全配置差得老遠了。

科技配置也是差得老遠，32萬的奧迪A4L只有個定速巡航，連個自適應巡航都沒有，想配得加1.6萬元。

這樣一比，我當然選擇純電車了。

4、純電是未來。

新能源車滲透率超過50%了，也就是說市場上賣出去的新車，超過一半是綠牌車了，新能源車已經是未來了。

買車當然買新不買舊了，買一輛未來幾年都不過時的純電車顯然更好一些。

5、駕駛感覺。

開過純電動汽車的人，再買車時，幾乎不會選擇燃油車，這是因爲純電車的駕駛感受秒殺燃油車。

駕駛感受體現在起步、加速、超車以及行駛過程中的靜音，開起來比燃油車舒服多了。

我開個30萬的純電車，你開個一百萬的燃油車，在城市中行駛，你肯定是跑不過我的。

很多人不以爲然，不就起步快一點嘛，不僅僅是起步快，超車提速是一點壓力也沒有。

燃油車要超車，要油門踩到底，純電車超車，電門踩下一半就能跑得飛快了。

整個開車過程，也聽不到發動機的聲音，安靜而舒適，打個電話都不會被發動機轟鳴聲吵到。

這是駕駛感受，這是燃油車給不了的。