隔壁歌手2024，本來妥妥的那英包贏局，結果卻變成“英子曆險記”了，歌手圈那邊打的如火如荼。這邊汽車圈也不是風平浪靜的，第一季度全球銷量上榜前十的只有吉利，也是唯一一個自主品牌。而吉利中國星銷量強勢突破百萬大關，引領A級燃油車市場高端領域新紀元，首位破百萬紀錄，算是給國産車狠狠的出了一口氣。

要知道，A級車這個市場一向都是水深火熱的，在很久之前甚至都是合資車壟斷的情況。而吉利中國星系列第100萬輛車下線，總銷量破百萬，終于是打破了合資壟斷，可以和合資車拍案叫板了。像吉利星瑞、星越L等車型，銷量一直不差，足以證明CMA架構已經被衆多車友們所接受認可。CMA架構也不僅僅是中國星系列在用，包括在WTCR這種世界頂尖房車賽上屢次奪冠的領克03，用的也是CMA架構，足以看出底子是有多好了。

吉利的燃油車實現連續高增長，新能源賽道也是如此。吉利四月份的銷量超過15萬台，其中新能源車單月就賣出去了5萬多台。說到新能源，就不得不說一下吉利自研的技術了。遠的不說，就說前段時間北京車展上，吉利就發布了新一代雷神電混系統，續航都已經幹到2000多公裏了。這是什麽概念？相當于滿油滿電能一口氣從北京開到廣州了，這樣聽是不是就有畫面了？而且新雷神電混系統的極限饋電油耗已經低到了百公裏2L，別的車滿電都不一定能跑出來這麽低的油耗。這還是饋電油耗，你想想要是滿油滿電的話，這個油耗都不敢想象了。

反正啊，有這麽一個要技術有技術，要實力有實力的國産品牌在這裏，就算是去幹那些洋鬼子也是包贏的。作爲中國汽車的希望，自主品牌的頂梁柱，幹就完了！各位車友們，你們覺得呢？