原創 張嶽

近期，粵港澳大灣區正掀起一輪“軌道交通”的超級風暴。

4月11日，珠海傳來大消息：港珠澳大橋與深圳聯通的計劃已被重新提上日程，並正式列入發展規劃中。

同日，運營近30年的中國最繁忙的高速公路大橋之一——虎門大橋，也宣布將投資100億元進行全面的改擴建，以應對不斷增長的交通需求。

4月2日，香港政府批准啓動洪水橋鐵路車站項目，標志著香港和深圳的進一步融合。該項目從香港洪水橋站延伸至深圳前海，全長約18公裏，預計于今年開始施工，2030年竣工。

還有打破多項世界紀錄的“深中通道”，正朝著6月具備通車條件的目標全力沖刺。屆時，深圳都市圈和珠西都市圈將徹底打通，實現兩地資源要素的充分流通。

以上大基建項目爲何集中爆發？這場超級基建浪潮背後，又隱藏著哪些不容忽視的機遇？

01

“區域一體化”加速

2023年，粵港澳大灣區經濟總量突破14萬億元，以不到全國0.6%的國土面積，創造了全國九分之一的經濟總量。

大灣區已擁有超7.5萬家國家級高新技術企業，湧現出華爲、騰訊、比亞迪、美的、格力等一批科技領軍企業。

今年初，廣東省委提出要“再造一個新廣東”，想要實現這個雄心勃勃的目標，抓手在哪？

答案就是文章開始提到的，這場“軌道交通”的超級風暴。

通過改善和擴展交通基礎設施來消除城市間的界限，解決粵港澳大灣區城市發展不均衡的問題，進一步激發大灣區的經濟活力。

而隨著軌道交通的全面升級，大灣區也將迎來一場區域價值重新洗牌的風暴。

在發達經濟體和曆史悠久的世界灣區，城市發展遵循一個顯著規律：隨著交通網絡的優化，人才、産業和資金自然會流向那些營商成本較低、運營效率更高的地區。

據CBRE統計，過去五年是企業總部搬遷的活躍期。自2018年起，美國發生了465起總部搬遷事件（含蓋初創和財富500強企業）。

如甲骨文爲了提升員工生活質量和工作效率，從加州雷德伍德城遷至德克薩斯州奧斯汀。惠普總裁也宣布，公司總部將遷至德克薩斯州斯普林，目的是爲了節約成本並適應員工的新工作模式。

在粵港澳大灣區，企業和居民的遷移現象也在悄然展開。

清明節假期，大批香港人來到深圳購物消費，有港媒報道稱，福田、落馬洲、羅湖等各大口岸人滿爲患，高鐵票一票難求，港珠澳大橋出現了罕見的兩個半小時擁堵。

還有互聯網巨頭騰訊的總部，也預計在明年遷至大鏟灣“企鵝島”，屆時將有近7.5萬名員工搬到前海辦公。

粵港澳大灣區正通過完善交通基礎設施，加速區域一體化，吸引企業和居民向更具競爭力的地區遷移。

從經濟學角度看，這不僅降低了企業的運營成本，也促進了區域內經濟的多元化和均衡發展。

02

找到“風暴眼”

隨著大灣區掀起一次區域價值重洗牌的風暴，誰將成爲這場變革的“風暴眼”。

或者更簡單來說，誰將成爲最大受益者？

深入研究後，我們發現無論從地理位置還是交通效率，都指向一個交通樞紐——虎門TOD。

首先，虎門TOD本質上是三個都市圈的交彙點，它不僅可以視作深圳都市圈核心區，也可以視作廣州都市圈的核心區，同時它也靠近珠江口，便于輻射珠西都市圈。

其次，虎門TOD是全國少有的，被兩大一線城市（廣州、深圳）夾在中間的交通樞紐，它是灣區首個高鐵、城際軌道、地鐵三合一的交通樞紐，定位“灣區新門戶”。

從虎門TOD出發，17分鍾可到達廣州南站、深圳北站，38分鍾直達香港西九龍站，約20分鍾抵達深圳寶安機場。這樣的交通效率，全國還能找出第二個嗎？（數據來源：南方都市報）

交通示意圖

最後，也是最難得的，虎門TOD是全國範圍內罕見的，靠近一線城市核心區（深圳前海+廣州南沙），可供開發的新板塊。

濱海灣新區與南城，松山湖並列，是東莞最有價值的片區之一，而濱海灣新區76%的土地面積是由虎門納入的。

早在一年前，東莞便在濱海灣新區布局了人工智能研究院和芯片工廠。

2022年12月，東莞市新一代人工智能産業技術研究院在此正式成立，與多家企業和高校簽約合作，共同推動人工智能産業發展。

同期，OPPO投資45億元，拿下濱海灣新區387畝地造芯片。目前，OPPO在濱海灣已落戶布局了OPPO智能制造中心、OPPO全球算力中心、OPPO芯片研發中心等重大産業項目。

爲了開發出自身的科技智力資源，濱海灣新區總投資約169億元（一期）籌建大灣區大學(濱海灣校區）。

從廣深沿江高速眺望OPPO智能制造中心

人工智能是當今資本市場最熱門的概念之一，任何擁有人工智能核心技術的公司都能看到市值飙升。如英偉達，其股價在過去一年多飙升8倍，總市值超過2萬億美元，成爲美國第三大上市公司。

隨著濱海灣新區人工智能産業的布局，虎門TOD正在完成從“交通樞紐”向“産業樞紐”的躍遷式跨越。

03

保利時區，重新定義“TOD”

展望未來，會有越來越多的企業、人才和資金湧向虎門TOD，尋求更高的交通效率，更低的營商成本，以及更好的生活方式。

2018年東莞市政府提出虎門高鐵站改擴建的訴求，計劃打造一個可以比肩香港西九龍和深圳北的“灣區新門戶”。

2019年3月，中國鐵路投資有限公司、保利灣區公司、虎門鎮政府三方簽署戰略協議，共同開發虎門TOD。

此後，由國際頂級建築設計事務所Aedas（凱達環球）攜手一線團隊Arup、BPI、Aecom、MVA聯袂執筆，以“未來城市”爲遠景將虎門TOD打造爲世界級TOD新城——保利·時區。

實拍圖

過去的TOD只是將交通、商業和居住簡單的疊加。

保利·時區則是叠代更新後的TOD5.0版本，不僅僅是交通、商業和居住的簡單結合，而是重新定義生活方式。

項目總建面約105萬方，其中包括大型商業Mall和高端住宅區。

同時，項目的打造更注重與城市、生態的結合，整座大城呈現“山、水、林、城”融于一體的公園化居住氛圍。

規劃示意圖

在這裏人們可以體驗“慢生活”，閑暇時，在街角小店慢慢喝一杯咖啡，感受公園的鳥語花香，與家人在林下空間探索自然，或散步至購物中心享受多元化業態的購物和消費體驗。

對于居住在保利·時區的人來說，這裏不只是一個居住地，而是一個能夠一站式滿足生活各方面需求的綜合體——無論是工作、創業、商務、休閑、運動、購物、消費還是教育，都可以在這個精心規劃的空間中輕松實現。

這種生活方式符合當代城市精英對高效和品質生活的追求。

據悉，項目在2023年12月已成功交付第一批住宅，今年4月已經交付第二批，這種准現樓“今年買今年住”的兌現力，是央企在項目管理上的高標准，高效率的體現。

准現樓的另一大優勢是“所見即所得”，你可以漫步在約6.6萬㎡的全齡園林，提前體驗這個集合了運動、社交、遊樂和休閑功能的“私家公園”。此外，社區內的私享時光會所也已向居民開放，配備了健身房、瑜伽室和遊泳池，爲業主提供一個既私密又方便的健康生活環境。

實拍圖

在産品方面，保利·時區含蓋建面約96-198㎡三至四房。

其中建面約121㎡四房兩廳兩衛，該戶型擁有雙陽台的南北通透設計，不僅確保了自然光的最大化利用，還提供了良好的空氣流通。客餐廳一體化的開放式空間使得居家生活更加靈活，主臥套房的設計則提升了居住的私密性和舒適度。

建面約121㎡戶型圖

除了以上戶型外，還有建面約96-125-137-141-198㎡戶型可供選擇，滿足不同家庭的多樣化需求。

放眼全球，像東京灣區和紐約灣區這樣的世界級灣區，我們可以看到城市的發展形態隨著交通網絡的建設而實現資源的有效重組。

相比之下，更年輕的粵港澳大灣區，擁有1.5億人口和14萬億的經濟總量，爲了提高經濟活力正掀起新一輪的“軌道交通”建設的超級風暴。

在此背景下，虎門TOD保利·時區恰好位于這場風暴的中心，不僅提供了高品質的生活方式，更代表了一個真正的潛力資産。

在即將到來的五一黃金周，保利·時區將推出購房給利，限量特惠房，認購即可金蛋五連砸贏取家電禮包，尊享保價換房等特權。

除了優惠給力，五一黃金周期間，宇宙頂流威震天將空降時區，與大家親密互動，當面pk，現場還有酷炫卡丁車體驗、VR賽車以及每天不同主題的手作體驗。

這個五一，與你約定時區，享受一場超燃、超過瘾的嘉年華！！